Projekto Nr. XIIP-1408(2) lyginamasis variantas
2013 m. d. Nr. Vilnius1 straipsnis. Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo Nr. VIII-2032 nauja redakcija Pakeisti Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymą Nr. VIII-2032 ir jį išdėstyti taip:
nustato Kelių priežiūros ir plėtros programos (toliau – Programa) finansavimo lėšų panaudojimo šaltinius ir tvarką. 2. Šiuo Įįstatymou nuostatos įgyvendinami suderintos su Europos Sąjungos teisės aktais, nurodytais šio įstatymo 6 5 priedėlyje. 3. Šio Įįstatymo tikslas – kaupti ir naudoti lėšas automobilių kelių tinklui plėsti, modernizuoti ir užtikrinti, kad šis tinklas veiktų. 2 straipsnis. Pagrindinės šio Įįstatymo sąvokos
kategorijos keliai—pagrindinis kelių tinklas (magistraliniai ir krašto keliai). 2. Kelio savininkas—valstybė, savivaldybė, juridinis ar fizinis asmuo, kuriam kelias priklauso nuosavybės teise. 3. Kelio valdytojas asmuo, kuris kelią valdo, naudoja ir disponuoja juo turto patikėjimo teise ar kitu teisėtu pagrindu. 4. Kelių priežiūros ir plėtros programa (toliau – Programa) – Lietuvos Respublikos biudžeto sandaros įstatymo (toliau – Biudžeto sandaros įstatymas) nustatyta tvarka tvirtinama specialioji programa. Programos finansavimo ir administravimo vykdytojas yra Lietuvos Respublikos Vyriausybė (toliau – Vyriausybė) arba jos įgaliota institucija. 5. 1. Naudotojas Kelių naudotojas – asmuo, kuris tiesiogiai ar netiesiogiai naudojasi keliais ir jų statiniais. 6. 2. Naudotojų mokesčiai Kelių naudotojo mokestis – nustatyto dydžio transporto priemonių priemonės savininkų ar valdytojų valdytojo mokesčiai mokestis už naudojimąsi keliais ir jų statiniais. 7. 3.
finansavimo sąskaita—valstybės biudžeto (iždo) sąskaita, kurioje kaupiamos lėšos Programai finansuoti. Programos finansavimo lėšos – valstybės biudžeto pajamų dalis, fizinių, juridinių asmenų, kitų organizacijų, jų padalinių ir užsienio valstybių tikslinės lėšos, skirtos Programai finansuoti. 8. Socialinės globos viešosios įstaigos viešosios įstaigos, teikiančios socialines paslaugas įvairaus amžiaus skirtingų socialinių grupių asmenims, kuriems reikalinga įvairių rūšių ir formų socialinė pagalba. 9. 4. Stacionarioji Kelių eismo taisyklių pažeidimų fiksavimo įranga – tam tikrose vietose nejudamai įtvirtinta įranga (greičio matuokliai, vaizdo kameros su duomenų perdavimo įranga ir kt.), skirta Kelių eismo taisyklių pažeidimams fiksuoti. 10. Transporto priemonė mechanizmas ar jų junginys, skirtas žmonėms ir (arba) kroviniams keliais vežti. 11. Transporto priemonės bendroji masė —pakrautos transporto priemonės leistinas maksimalus svoris. 12. Transporto priemonės savininkas —asmuo, kuriam transporto priemonė priklauso nuosavybės teise. 13. Transporto priemonės valdytojas asmuo, patikėjimo, nuomos, panaudos ar kitokiu teisėtu pagrindu valdantis, naudojantis ar vairuojantis transporto priemonę. 14. Veikla— bet kokio pobūdžio komercinė arba gamybinė veikla, kuria siekiama gauti ir (arba) uždirbti pajamų ar kokios kitos ekonominės naudos. 15. Žemės ūkio veiklos subjektas – asmuo, įregistruotas įstatymų ar kitų teisės aktų nustatyta tvarka ir užsiimantis žemės ūkio veikla. 16. 5. Kitos šiame įstatyme vartojamos sąvokos suprantamos taip, kaip jos apibrėžtos Lietuvos Respublikos kelių transporto kodekse, Lietuvos Respublikos kKelių įstatyme (toliau – Kelių įstatymas), Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatyme (toliau – Saugaus eismo automobilių keliais įstatymas) ir Lietuvos Respublikos žemės ūkio, maisto ūkio ir kaimo plėtros įstatyme. 3 straipsnis.
Programos finansavimo šaltiniai yra:
1) (neteko galios);
2) 1) dalis akcizo pajamų, gautų už realizuotą benziną ir dyzelinius degalus bei energetinius produktus, kurie pagaminti iš biologinės kilmės medžiagų ar su jų priedais ir skirti naudoti kaip variklių degalai;
dalis akcizo pajamų, gautų už realizuotas suskystintas dujas, skirtas automobiliams;
4) 3) mokestis už Lietuvos Respublikoje įregistruotas krovinines transporto priemones;
5) 4) Lietuvos Respublikoje, užsienio šalyse, tarp jų ir Europos Sąjungos valstybėse narės e, įregistruotų transporto priemonių savininkų ar valdytojų kelių naudotojo mokestis;
6) 5) mokestis už važiavimą naudojimąsi keliais Lietuvos Respublikoje ir užsienio šalyse, tarp jų ir Europos Sąjungos valstybėse narėse įregistruotomis važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais kurių matmenys su kroviniu ar be jo viršija leidžiamus, arba kai viršijama leidžiama ašies (ašių) apkrova ar transporto priemonės (jų junginio) leidžiama bendroji masė;
7) 6) mokestis už eismo ribojimą;
juridinių asmenų, kitų organizacijų, jų padalinių ir užsienio valstybių tikslinės lėšos;
9) 8) lėšos iš sumokėtų ar išieškotų baudų už nustatyto greičio viršijimą, užfiksuotą stacionariąja Kelių eismo taisyklių pažeidimų fiksavimo įranga, įrengta valstybinės reikšmės keliuose. 5 4 straipsnis. Dalis akcizo pajamų, gautų už realizuotą benziną, dyzelinius degalus ir energetinius produktus, kurie pagaminti iš biologinės kilmės medžiagų ar su jų priedais ir skirti naudoti kaip variklių degalai, ir dalis akcizo pajamų, gautų už realizuotas suskystintas dujas, skirtas automobiliams 1.
Programai finansuoti skiriama Į Programos finansavimo sąskaitą pervedama 55 procentai akcizo pajamų, gautų už realizuotą benziną, dyzelinius degalus, suskystintas dujas, skirtas automobiliams, ir energetinius produktus, kurie pagaminti iš biologinės kilmės medžiagų ar su jų priedais ir skirti naudoti kaip variklių degalai. 2. Į Programos finansavimo sąskaitą pervedama 55 procentai akcizo pajamų, gautų už realizuotas suskystintas dujas, skirtas automobiliams. 3. 2. Akcizo pajamų atskaitymus kiekvieną mėnesį iki kito mėnesio 25 dienos apskaičiuoja ir skiria Programai finansuoti Lietuvos Respublikos finansų ministerija į Programos finansavimo sąskaitą perveda Finansų ministerija. 6 5 straipsnis. Mokestis už Lietuvos Respublikoje įregistruotas krovinines transporto priemones
priemonių savininkų ar valdytojų kasmetinio mokesčio už Lietuvos Respublikoje įregistruotas krovinines transporto priemones ribiniai tarifai nustatyti šio įstatymo 2 priedėlyje. Transporto priemonių, nurodytų šio įstatymo 1 priede, valdytojai moka kasmetinį mokestį už Lietuvos Respublikoje įregistruotas krovinines transporto priemones. 2. Mokesčio mokėjimo, administravimo ir kontrolės priežiūros tvarką bei dydžius, neviršydama šio įstatymo 2 1 priedėlyje nustatytų ribinių tarifų, nustato Lietuvos Respublikos Vyriausybė (toliau – Vyriausybė). 3. Mokestis į Programos finansavimo sąskaitą Lietuvos Respublikos valstybės biudžetą sumokamas iki transporto priemonės privalomosios techninės apžiūros. 4.
nemokamas:
Lietuvos Respublikos Vvidaus reikalų ministerijaios (toliau – Vidaus reikalų ministerija) ir įstaigomsų prie šios ministerijos priklausančias krovinines transporto priemones, priskirtas kovinei, kovos-mokomajai, mokomajai, rikiuotės ir transportavimo grupėms;
specialiai neįgaliesiems vairuoti pritaikytas krovinines transporto priemones, priklausančias savivaldybių institucijoms administracijoms ir nevalstybinėms neįgaliųjų organizacijoms. 7 6 straipsnis. Lietuvos Respublikoje, užsienio šalyse, tarp jų ir Europos Sąjungos valstybėse narėse, įregistruotų transporto priemonių savininkų ar valdytojų Kelių naudotojo mokestis
Respublikoje, užsienio šalyse, tarp jų ir Europos Sąjungos valstybėse narėse, įregistruotų transporto Transporto priemonių ar jų junginių, nurodytų šio įstatymo 2 priede, savininkai ar valdytojai moka kelių naudotojo mokestį moka už važiavimą naudojimąsi magistraliniais keliais. Už važiavimą naudojimąsi valstybinės reikšmės krašto, rajoniniais ar vietinės reikšmės keliais (gatvėmis) kelių naudotojo mokestis nemokamas. 2. Transporto priemonių savininkų ar valdytojų Kelių naudotojo mokesčio (toliau— naudotojo mokestis) dydžius, neviršydama šio įstatymo 3 2 priedėlyje nustatytų ribinių tarifų, šio mokesčio mokėjimo, administravimo ir kontrolės priežiūros tvarką nustato Vyriausybė. Nustatyti mokesčio dydžiai turi būti proporcingi naudojimosi keliais trukmei. Mėnesio tarifas turi būti ne didesnis kaip 10 procentų metų tarifo, savaitės tarifas turi būti ne didesnis kaip 5 procentai metų tarifo, o dienos tarifas turi būti ne didesnis kaip 2 procentai metų tarifo. 3.
naudotojo mokestis nemokamas už važiavimą naudojimąsi magistraliniais keliais važiuojant:
1) Vidaus reikalų ministerijaios ir įstaigomsų prie šios ministerijos priklausančiomis transporto priemonėmis ar jų junginiais, priskirtomais kovinei, kovos-mokomajai, mokomajai, rikiuotės ir transportavimo grupėms,;
2) ir savivaldybių priešgaisrinės tarnybos transporto priemonėmis ar jų junginiais;
2) 3) specialiai neįgaliesiems vežti ir (ar) vairuoti pritaikytomis transporto priemonėmis ar jų junginiais;
3) 4) sveikatos priežiūros įstaigų greitosios medicinos pagalbos ir reanimacijos automobiliais;
4) 5) švietimo įstaigų ir (ar) savivaldybių institucijų kontroliuojamų įmonių Lietuvos Respublikoje įregistruotomis specialiai moksleivių specialiai mokiniams (vaikųams) vežimuiti pritaikytomis transporto priemonėmis (mokykliniais autobusais), kurių registracijos dokumentuose nurodyta, kad transporto priemonė skirta moksleiviams vežti, ir priklausančiomis švietimo įstaigoms ir (ar) savivaldybių kontroliuojamoms įmonėms, taip pat užsienio šalyse, tarp jų ir Europos Sąjungos valstybėse narėse, įregistruotomis specialiai moksleivių mokiniams (vaikųams) vežimuiti pritaikytomis transporto priemonėmis (mokykliniais autobusais), priklausančiomis švietimo įstaigoms;
5) 6) valstybinės reikšmės kelius prižiūrinčių valstybės įmonių transporto priemonėmis ar jų junginiais naudojamomis kelių priežiūros darbams;
6) 7) kai užsienio—šalyse įregistruotos transporto priemonės užsienio šalyse įregistruotomis transporto priemonėmis ar jų junginiais, kai jomis vyksta vykstama likviduoti stichinių nelaimių ar eismo įvykių padarinių, kai veža jomis vežamos labdaros ir humanitarinės pagalbos siuntas, siuntos;
pat už važiavimą keliais užsienio valstybių karineiės apsaugos sistemaios priklausančiomis transporto priemonėmis ar jų junginiais;
7) 9) vietinio (miesto ir priemiesčio priemiestinio) reguliaraus susisiekimo reguliariais maršrutais (nurodytais leidimuose) važiuojančiomis keleivinėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais.
Mokestis Kelių naudotojo mokestis nemokamas už važiavimą naudojimąsi magistraliniais keliais važiuojant:
1) Vidaus reikalų ministerijaios ir įstaigomsų prie šios ministerijos priklausančiomis transporto priemonėmis ar jų junginiais, priskirtomais kovinei, kovos-mokomajai, mokomajai, rikiuotės ir transportavimo grupėms,;
2) ir savivaldybių priešgaisrinės tarnybos transporto priemonėmis ar jų junginiais;
2) 3) specialiai neįgaliesiems vežti ir (ar) vairuoti pritaikytomis transporto priemonėmis ar jų junginiais;
3) 4) sveikatos priežiūros įstaigų greitosios medicinos pagalbos ir reanimacijos automobiliais;
4) 5) švietimo įstaigų ir (ar) savivaldybių institucijų kontroliuojamų įmonių Lietuvos Respublikoje įregistruotomis specialiai moksleivių specialiai mokiniams (vaikųams) vežimuiti pritaikytomis transporto priemonėmis (mokykliniais autobusais), kurių registracijos dokumentuose nurodyta, kad transporto priemonė skirta moksleiviams vežti, ir priklausančiomis švietimo įstaigoms ir (ar) savivaldybių kontroliuojamoms įmonėms, taip pat užsienio šalyse, tarp jų ir Europos Sąjungos valstybėse narėse, įregistruotomis specialiai moksleivių mokiniams (vaikųams) vežimuiti pritaikytomis transporto priemonėmis (mokykliniais autobusais), priklausančiomis švietimo įstaigoms;
5) 6) valstybinės reikšmės kelius prižiūrinčių valstybės įmonių transporto priemonėmis ar jų junginiais naudojamomis kelių priežiūros darbams;
6) 7) kai užsienio—šalyse įregistruotos transporto priemonės užsienio šalyse įregistruotomis transporto priemonėmis ar jų junginiais, kai jomis vyksta vykstama likviduoti stichinių nelaimių ar eismo įvykių padarinių, kai veža jomis vežamos labdaros ir humanitarinės pagalbos siuntas, siuntos;
pat už važiavimą keliais užsienio valstybių karineiės apsaugos sistemaios priklausančiomis transporto priemonėmis ar jų junginiais;
7) 9) vietinio (miesto ir priemiesčio priemiestinio) reguliaraus susisiekimo reguliariais maršrutais (nurodytais leidimuose) važiuojančiomis keleivinėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais. 8 7 straipsnis.
Respublikoje ir užsienio—šalyse, tarp jų ir Europos—Sąjungos valstybėse narėse, įregistruotomis važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais , kurių matmenys su krovinių ar be jo viršija leidžiamus, ir (ar) kai viršijama leidžiama ašies (ašių) apkrova ir (ar) transporto priemonės
junginiais), kurių matmenys su kroviniu ar be jo ir (ar) ašies (ašių) apkrova ir (ar) bendroji masė viršija maksimalius leidžiamus dydžius, galima tik suderinus su kelio savininku ir gavus jo leidimą. Leidimai važiuoti valstybinės reikšmės keliais išduodami Susisiekimo ministerijos nustatyta tvarka, o vietinės reikšmės keliais savivaldybių nustatyta tvarka, sumokėjus nustatyto dydžio mokestį už važiavimą keliais didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis. Transporto priemonių ar jų junginių, nurodytų šio įstatymo 3 priede, kurių matmenys ir (ar) ašies (ašių) apkrova ir (ar) masė su kroviniu ar be jo yra didesni už didžiausiuosius leidžiamus naudojantis keliais transporto priemonės ar jų junginio matmenis ir (ar) ašies (ašių) apkrovą ir
(ar) masę, valdytojai moka mokestį už naudojimąsi valstybinės reikšmės ir vietinės reikšmės viešaisiais keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais. Mokesčio dydį važiuojant už naudojimąsi tokiomis transporto priemonėmis valstybinės reikšmės keliais važiuojant tokiomis transporto priemonėmis mokėjimo, administravimo, priežiūros tvarką ir dydžius, neviršydama šio įstatymo 4
mokesčio mokėjimo, administravimo ir kontrolės tvarką nustato Susisiekimo ministerija.
Dėl mokesčio, jo dydžio už naudojimąsi vietinės reikšmės vidaus keliais gali būti sprendžiama šalių tarpusavio susitarimu, vadovaujantis Civiliniame kodekse įtvirtintais principais. Mokesčio už naudojimąsi vietinės reikšmės viešaisiais keliais važiuojant tokiomis transporto priemonėmis dydį, neviršydamos šio įstatymo 3 priede nustatytų ribinių tarifų, ir mokesčio mokėjimo, administravimo ir priežiūros tvarką nustato savivaldybių tarybos. 2. Mokestis nemokamas:
1) už Vidaus reikalų ministerijaios ir įstaigomsų prie šios ministerijos priklausančias didžiagabarites ir (ar) sunkiasvores transporto priemones ar jų junginius, priskirtaus kovinei, kovos-mokomajai, mokomajai, rikiuotės ir transportavimo grupėms,;
2) bei už užsienio valstybių karineiės apsaugos sistemaios priklausančias didžiagabarites ir (ar) sunkiasvores transporto priemones ar jų junginius, kurių matmenys ir (ar) ašies (ašių) apkrova ir
(ar) transporto priemonės (jų junginio) bendroji masė viršija leidžiamus dydžius. Šių transporto priemonių važiavimo maršrutą būtina suderinti su kelių savininkais. 3. Naudojimosi valstybinės ir vietinės reikšmės keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais tvarką reglamentuoja Kelių įstatymas. 9 8 straipsnis. Kiti Programos finansavimo šaltiniai 1.
Mokesčio už eismo ribojimą valstybinės magistraliniuose, krašto, rajoninės reikšmės keliuose dirbant įvairius darbus keliuose, kelių juostose ar jų apsaugos zonose, rengiant įvairius masinius (pvz., sporto ir kitus) renginius, kai ribojamas ar uždaromas eismas, dydžiai nurodyti šio įstatymo 5 4 priedėlyje. Šio mokesčio mokėjimo, administravimo ir kontrolės priežiūros tvarką nustato Ssusisiekimo ministerijaras. Mokestis už eismo ribojimą valstybinės reikšmės keliuose nemokamas, kai darbai atliekami iš Programos finansavimo lėšų bei ir kai įrengiantmos, rekonstruojantmos ar taisantomos (remontuojantmos) melioracijos sistemos kelių apsaugos zonoje, jeigu kai nepažeidžiama kelio sankasa ir (ar) kiti kelio statiniai. 2. Į Programesai finansavimeuoti sąskaitą gali būti naudojamos pervedamos fizinių, juridinių asmenų, kitų organizacijų, jų padalinių bei ir užsienio valstybių perduodamos tikslinės lėšos. Lietuvos Respublikos Vyriausybė ar jos įgaliota institucija nustato šių lėšų mokėjimo, administravimo ir kontrolės tvarką. Fizinių, juridinių asmenų, kitų organizacijų, jų padalinių ir užsienio valstybių tikslinių lėšų perdavimo, administravimo, naudojimo ir priežiūros tvarką nustato Vyriausybė ar jos įgaliota institucija. 3. Į—Programesai finansavimeuoti skiriamos sąskaitą yra pervedamos lėšos iš sumokėtų ar išieškotų baudų už nustatyto greičio viršijimą, užfiksuotą stacionariąja Kelių eismo taisyklių pažeidimų fiksavimo įranga, įrengta valstybinės reikšmės keliuose. Vyriausybė ar jos įgaliota institucija nustato šių lėšų mokėjimo, administravimo ir kontrolės priežiūros tvarką. 10-9 straipsnis. Programos finansavimo lėšų naudojimas 1.
Programos finansavimo lėšos naudojamos automobilių keliams, tiltams, viadukams, estakadoms, tuneliams, gamybiniams-buitiniams kelių pastatams statiniams projektuoti, statyti, tiesti, modernizuoti rekonstruoti, taisyti (remontuoti), inventorizuoti, prižiūrėti, kelių technikos, technologijos, transporto ir kitoms gamybos priemonėms įsigyti, kelių ir tiltų tyrimų, statinio statybos techninei priežiūrai, statinio saugos ir paskirties specialiųjų statybos reikalavimų laikymosi valstybinei priežiūrai atlikti, išlaidoms už skirtą žemę, nukeliamus ar griaunamus pastatus ir kitus statinius, želdinius bei ir kitas naudmenas apmokėti, kelių informacinėms sistemoms kurti, kelių infrastruktūros plėtrai, bendradarbiavimui su užsienio valstybėmis, teisės aktams ir norminiams normatyviniams techniniams dokumentams rengti, institucijų ir įstaigų, atsakingų už valstybinės reikšmės kelius, išlaikymo išlaidoms apmokėti ir kontrolės įrangai įsigyti, paskoloms grąžinti ir palūkanoms mokėti, mokesčiųiams administravimuiuoti ir jų surinkimo priežiūrai kontrolei, istorinėms kelių muziejui ir kelių srities istorinėms vertybėms išsaugoti išlaikyti, įsigyti ir eksponuoti, saugaus eismo programoms keliuose ir jų priemonėms įgyvendinti (tarp jų valstybinės reikšmės keliuose įrengtai stacionariajai Kelių eismo taisyklių pažeidimų fiksavimo įrangai prižiūrėti, ir gaunamai informacijai apdoroti ir kitoms saugaus eismo programoms įgyvendinti, naudojant lėšas iš sumokėtų ar išieškotų baudų už nustatyto greičio viršijimą) ir kitoms kelių srities reikmėms finansuoti. 2. Vyriausybė nustato Programos finansavimo lėšų naudojimo tvarką ir paskiria institucijas šiam įstatymui įgyvendinti. Šio įstatymo įgyvendinimą kontroliuoja prižiūri nuolatinė Programos komisija. Jos sudėtį ir nuostatus tvirtina Vyriausybė. 3. Programos finansavimo lėšos naudojamos pagal Vyriausybės patvirtintą metinę lėšų naudojimo sąmatą.
Metinėje lėšų naudojimo sąmatoje numatomas iki 5 procentų Programos finansavimo lėšų rezervas valstybės reikmėms, susijusioms su keliais, finansuoti. 4. Metinėseje lėšų naudojimo sąmatoseje turi būti numatoma 205 procentųai, o nuo 2015 m. sausio 1 d. – 30 procentų Programos finansavimo lėšų valstybei, savivaldybėms panaudoti vietinės reikšmės keliams (gatvėms) tiesti, taisyti, prižiūrėti bei ir saugaus eismo sąlygoms užtikrinti. 5.
nustatyta tvarka Programos finansavimo lėšos taip pat naudojamos perkėlimo keltais per Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją į (iš) Kuršių neriją (Kuršių nerijos) bilieto kainai kompensuoti:
ir jų vairuojamiemsų specialiesiemsųjų lengviesiemsųjų automobiliamsų;
2) tarnybos reikalais vykstantiemsčių greitosios medicinos pagalbos ir reanimacijos, priešgaisrinių gelbėjimo tarnybų, policijos, valstybės sienos apsaugos, civilinės saugos, kelių priežiūros, uosto saugos tarnybų, prokuratūros, muitinės, inspekcijų pareigūnamsų ir šių tarnybų transporto priemonių;
3) Klaipėdos miesto savivaldybės valstybės tarnautojamsų ir darbuotojamsų, atliekantiemsčių tarnybines funkcijas Klaipėdos miesto dalyje Smiltynėje, taip pat kitiems valstybės pareigūnams, nurodytiems Vyriausybės nustatytos tvarkos nuostatuose ir šių tarnybų transporto priemonėms,;
vietinio (miesto) reguliariojoaus susisiekimo autobusamsų, dviračiamsų, autocisternemsų, kurios vežančioms kurą į Kuršių neriją;
5) juridinių asmenų, turinčių Kuršių nerijoje registruotą buveinę, transporto priemonėmių ir darbuotojamsų;
6) Klaipėdos miesto savivaldybės įmonių transporto priemonėmsių ir darbuotojamsų, dirbantiemsčių darbus Klaipėdos miesto dalyje Smiltynėje;
mieste ir Klaipėdos miesto dalyje Smiltynėje gyvenamąją vietą deklaravusiemsų asmenimsų ir jų lengvosioms transporto priemonėms lengvųjų automobilių, motociklų ir mopedų neatlygintinai perkelti keltais per Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją į (iš) Kuršių neriją ( os),. 6. Programos finansavimo lėšos pagal Vyriausybės nustatytą tvarką naudojamos bei Šilutės rajono gyventojų ir jų lengvųjų transporto priemonių lengvųjų automobilių neatlygintino perkėlimo užlietu krašto kelio Šilutė–Rusnė ruožu sąnaudoms kompensuoti. 11 10 straipsnis. Programos finansavimo garantijos 1.
Programos finansavimo pajamos ir išlaidos, vadovaujantis Lietuvos Respublikos Bbiudžeto sandaros įstatymoe nustatytais specialiųjų programų finansavimo principais, planuojamos valstybės biudžete. 2. Programos finansavimo lėšos negali būti naudojamos kitoms valstybės reikmėms, kurios nenumatytoms nėra numatytos šio įstatymo 10 9 straipsnyje, finansuoti.
2
Transporto priemonių savininkų ar valdytojų kasmetinio mokesčio už Lietuvos Respublikoje įregistruotas krovinines transporto priemones ribiniai tarifai: Transporto priemonės tipas kategorija ir klasė, didžiausioji leidžiamoji masė*** Ribiniai tarifai, litais N₂ / ir N₃ kategorijų klasių krovininės krovininiai kelių transporto priemonės automobiliai, tarp jų priekabos, O₄ klasės krovininių automobilių priekabos ir puspriekabės nuo 12 t (įskaitytinai) iki 15 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės* 300–620 nuo 12 t (įskaitytinai) iki 15 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės** 440–880 nuo 15 t (įskaitytinai) iki 23 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės* 440–1 040 nuo 15 t (įskaitytinai) iki 23 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės** 990–1 980 nuo 23 t (įskaitytinai) iki 29 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės* 820–1 640 nuo 23 t (įskaitytinai) iki 29 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės**
nuo 29 t (įskaitytinai) iki 33 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės*
nuo 29 t (įskaitytinai) iki 33 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės**
nuo 33 t (įskaitytinai) iki 40 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės*
nuo 33 t (įskaitytinai) iki 40 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės**
Krovininių transporto priemonių junginys – N₃O₄ nuo
vilkiku su dviaše ar triaše puspriekabe 20, 30, 40, 45 pėdų konteinerius (pagamintus pagal ISO standartus) nuo 40 t (įskaitytinai) iki 44 t didžiausiosios leidžiamosios masės*
nuo 40 t (įskaitytinai) iki 44 t didžiausiosios leidžiamosios masės**
* Kkai ašis (ašys) su pneumatine pakaba. ** Kkai yra kita ašies (ašių) pakabų sistema. *** Didžiausioji leidžiama naudojantis keliais transporto priemonės ar jų junginio masė pagal Kelių įstatymą arba didžiausioji leidžiamoji masė pagal Saugaus eismo automobilių keliais įstatymą (taikoma ta, kuri yra mažesnė).
Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo
priedas
1.
2
Transporto priemonių savininkų ar valdytojų kasmetinio mokesčio už Lietuvos Respublikoje įregistruotas krovinines transporto priemones ribiniai tarifai: Transporto priemonės tipas kategorija ir klasė, didžiausioji leidžiamoji masė*** Ribiniai tarifai, litais N₂ / ir N₃ kategorijų klasių krovininės krovininiai kelių transporto priemonės automobiliai, tarp jų priekabos, O₄ klasės krovininių automobilių priekabos ir puspriekabės nuo 12 t (įskaitytinai) iki 15 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės* 300–620 nuo 12 t (įskaitytinai) iki 15 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės** 440–880 nuo 15 t (įskaitytinai) iki 23 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės* 440–1 040 nuo 15 t (įskaitytinai) iki 23 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės** 990–1 980 nuo 23 t (įskaitytinai) iki 29 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės* 820–1 640 nuo 23 t (įskaitytinai) iki 29 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės**
nuo 29 t (įskaitytinai) iki 33 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės*
nuo 29 t (įskaitytinai) iki 33 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės**
nuo 33 t (įskaitytinai) iki 40 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės*
nuo 33 t (įskaitytinai) iki 40 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės**
Krovininių transporto priemonių junginys – N₃O₄ nuo
vilkiku su dviaše ar triaše puspriekabe 20, 30, 40, 45 pėdų konteinerius (pagamintus pagal ISO standartus) nuo 40 t (įskaitytinai) iki 44 t didžiausiosios leidžiamosios masės*
nuo 40 t (įskaitytinai) iki 44 t didžiausiosios leidžiamosios masės**
* Kkai ašis (ašys) su pneumatine pakaba. ** Kkai yra kita ašies (ašių) pakabų
sistema. *** Didžiausioji leidžiama naudojantis keliais transporto priemonės ar jų junginio masė pagal Kelių įstatymą arba didžiausioji leidžiamoji masė pagal Saugaus eismo automobilių keliais įstatymą (taikoma ta, kuri yra mažesnė). Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo 3 2 priedėlis priedas LIETUVOS RESPUBLIKOJE, UŽSIENIO ŠALYSE, TARP JŲ IR EUROPOS SĄJUNGOS VALSTYBĖSE NARĖSE, ĮREGISTRUOTŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ SAVININKŲ AR VALDYTOJŲ KELIŲ
1Lietuvos Respublikoje, užsienio šalyse, tarp jų ir Europos Sąjungos valstybėse narėse, įregistruotų transporto priemonių savininkų ar valdytojų naudotojo mokesčio ribiniai tarifai Transporto priemonės tipas, kategorija, klasė ir grupė, emisijos klasė*, didžiausioji leidžiamoji masė** Ribiniai tarifai, litais metų tarifo ribos mėnesio tarifo ribos savaitės tarifo ribos dienos tarifo ribos Autobusai M₂ nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės transporto priemonė, kuri turi daugiau kaip 8 sėdimas vietas keleiviams ir 1 vieną sėdimą vietą vairuotojui ir kurios bendroji didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 5 t 500– 1800 1 000– 2 000 100–200 50–80 20–37 M₃ A B nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės transporto priemonė, kuri turi daugiau kaip 8, bet ne daugiau kaip 22 sėdimas vietas keleiviams ir 1 vieną sėdimą vietą vairuotojui ir kurios bendroji didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 5 t, bet—ne—daugiau kaip—22—vietos keleiviams, neskaitant vairuotojo 600– 18001 500–3 000 150–300 60–140 20–37 M₃
I–III nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės transporto priemonė, kurioje telpa daugiau kaip 22 keleiviai, neįskaitant vairuotojo 700-2600 1 600–3 200 160–320 80–160 20–37 Transporto priemonės tipas, kategorija, klasė ir grupė, emisijos klasė*, didžiausioji leidžiamoji masė** Ribiniai tarifai, litais metų tarifo ribos mėnesio tarifo ribos savaitės tarifo ribos dienos tarifo ribos K
rovininės kelių transporto priemonės ir jų junginiai N₁ krovininis automobilis O₂ ar krovininių transporto priemonių junginys nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės iki 3,5 t (įskaitytinai) bendrosios masės 600–800 1 000– 2 000 100–200 50–80 20–37 N₂ krovininis automobilis ar krovininių transporto priemonių junginys nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės O₃ O₄ nuo 3,5 t iki 12 t (įskaitytinai) bendrosios masės 700-2400 1 600– 4 000 160–400 80–170 20–37 N₃ krovininis automobilis ar krovininių transporto priemonių junginys nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės O₄ Nuo nuo 12 t iki 40 t (įskaitytinai) bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės, o vežant triašiu vilkiku su dviaše ar triaše puspriekabe 20, 30, 40, 45 pėdų konteinerius (pagamintus pagal ISO standartus) iki 44t bendrosios masės 800–3600 1 800– 4 000 170–400 90–170 20–37 a Transporto priemonės tipas, kategorija, klasė ir grupė, emisijos klasė*, didžiausioji leidžiamoji masė** Ribiniai tarifai, litais metų tarifo ribos mėnesio tarifo ribos savaitė tarifo ribos dienos tarifo ribos N₁–N₃ krovininis automobilis ar krovininių transporto priemonių junginys nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės O₂–O₄ iki 16 t (įskaitytinai) didžiausiosios leidžiamosios masės, kai transporto priemonių priemonės savininkai valdytojas – žemės ūkio veiklos subjektai subjektas 300–1200 800– 2 000 80–200 40–80 20-37 Specialios Specialiosios paskirties kelių transporto priemonės*** M₂–M₃ autobusas N₁–N₃ krovininis automobilis nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės transporto priemonė, skirtos skirta specialioms darbo funkcijoms atlikti, bet ne kroviniams vežti specialiosioms funkcijoms atlikti naudojant specialią įrangą 300–1200 800– 2 000 80–200 40–80 20–37 * Transporto priemonių emisijos klasės pagal motorinių transporto priemonių variklių išmetamųjų dujinių ir kietųjų dalelių teršalų normas. ** Didžiausioji leidžiamoji masė pagal Saugaus eism
o automobilių keliais įstatymą. *** Specialiosios paskirties transporto priemonės – transporto priemonės ar jų junginiai, kurių sąrašą, įgyvendindama Europos Sąjungos teisės aktus, nustatančius motorinių transporto priemonių ir jų priekabų ir tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, sudedamųjų dalių ir atskirų techninių mazgų patvirtinimo pagrindus, tvirtina Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija arba jos įgaliota institucija.
Lietuvos Respublikoje, užsienio šalyse, tarp jų ir Europos Sąjungos valstybėse narėse, įregistruotų transporto priemonių savininkų ar valdytojų naudotojo mokesčio ribiniai tarifai Transporto priemonės tipas, kategorija, klasė ir grupė, emisijos klasė*, didžiausioji leidžiamoji masė** Ribiniai tarifai, litais metų tarifo ribos mėnesio tarifo ribos savaitės tarifo ribos dienos tarifo ribos Autobusai M₂ nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės transporto priemonė, kuri turi daugiau kaip 8 sėdimas vietas keleiviams ir 1 vieną sėdimą vietą vairuotojui ir kurios bendroji didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 5 t 500– 1800 1 000– 2 000 100–200 50–80 20–37 M₃ A B nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės transporto priemonė, kuri turi daugiau kaip 8, bet ne daugiau kaip 22 sėdimas vietas keleiviams ir 1 vieną sėdimą vietą vairuotojui ir kurios bendroji didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 5 t, bet—ne—daugiau kaip—22—vietos keleiviams, neskaitant vairuotojo 600– 18001 500–3 000 150–300 60–140 20–37 M₃ I–III nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės transporto priemonė, kurioje telpa daugiau kaip 22 keleiviai, neįskaitant vairuotojo 700-2600 1 600–3 200 160–320 80–160 20–37 Transporto priemonės tipas, kategorija, klasė ir grupė, emisijos klasė*, didžiausioji leidžiamoji masė** Ribiniai tarifai, litais metų tarifo ribos mėnesio tarifo ribos savaitės tarifo ribos dienos tarifo ribos Krovininės kelių transporto priemonės ir jų junginiai N₁ krovininis automobilis O₂ ar krovininių transporto priemonių junginys nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės iki 3,5 t (įskaitytinai) bendrosios masės 600–800 1 000– 2 000 100–200 50–80 20–37 N₂ krovininis automobilis ar krovininių transporto priemonių junginys nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės O₃ O₄ nuo 3,5 t iki 12 t (įskaitytinai) bendrosios masės 700-2400 1 600– 4 000 160–400 80–170 20–37 N₃ krovininis automobilis ar krovininių transporto priemonių junginys nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės O₄ Nuo nuo 12 t iki 40 t (įskaitytinai) bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės, o vežant triašiu vilkiku su dviaše ar triaše puspriekabe 20, 30, 40, 45 pėdų konteinerius (pagamintus pagal ISO standartus) iki 44t bendrosios masės 800–3600 1 800– 4 000 170–400 90–170 20–37 a Transporto priemonės tipas, kategorija, klasė ir grupė, emisijos klasė*, didžiausioji leidžiamoji masė** Ribiniai tarifai, litais metų tarifo ribos mėnesio tarifo ribos savaitė tarifo ribos dienos tarifo ribos N₁–N₃ krovininis automobilis ar krovininių transporto priemonių junginys nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės O₂–O₄ iki 16 t (įskaitytinai) didžiausiosios leidžiamosios masės, kai transporto priemonių priemonės savininkai valdytojas – žemės ūkio veiklos subjektai subjektas 300–1200 800– 2 000 80–200 40–80 20-37 Specialios Specialiosios paskirties kelių transporto priemonės*** M₂–M₃ autobusas N₁–N₃ krovininis automobilis nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės transporto priemonė, skirtos skirta specialioms darbo funkcijoms atlikti, bet ne kroviniams vežti specialiosioms funkcijoms atlikti naudojant specialią įrangą 300–1200 800– 2 000 80–200 40–80 20–37 * Transporto priemonių emisijos klasės pagal motorinių transporto priemonių variklių išmetamųjų dujinių ir kietųjų dalelių teršalų normas. ** Didžiausioji leidžiamoji masė pagal Saugaus eismo automobilių keliais įstatymą. *** Specialiosios paskirties transporto priemonės – transporto priemonės ar jų junginiai, kurių sąrašą, įgyvendindama Europos Sąjungos teisės aktus, nustatančius motorinių transporto priemonių ir jų priekabų ir tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, sudedamųjų dalių ir atskirų techninių mazgų patvirtinimo pagrindus, tvirtina Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija arba jos įgaliota institucija. 2.
kelių transporto priemonės, skirtos specialiems darbams atlikti, yra:
1) automobiliniai kranai;
2) automobiliniai keltuvai;
3) automobiliai su gręžimo įranga; I) automobiliai su laboratorijų įranga;
5) automobiliai techninės pagalbos dirbtuvės;
6) automobiliai parduotuvės;
7) automobiliai televizijos stotys;
8) automobiliai radijo stotys;
9) kinofikacijos, parodų, bibliotekų automobiliai;
10) asenizaciniai automobiliai; II) kelių valymo automobiliai;
12) šiukšliavežės ir šiukšlių rinkimo automobiliai;
13) automobiliai, naudojami tik karjeruose;
14) automobiliai, naudojami tik oro uostuose;
15) mokomieji automobiliai;
16) automobiliai ekskavatoriai, buldozeriai;
17) kiti specialiems darbams ir technologiniams procesams atlikti skirti automobiliai. 3. Kelių transporto priemonės (savivarčiai, betonvežiai, naftovežiai, benzinvežiai ir kitos), kurios pagal savo konstrukciją ir įrangą skirtos kroviniams vežti, priskiriamos prie krovininių transporto priemonių. Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo
priedas
1.
Mokesčio už naudojimąsi keliais važiuojant didžiagabaritėmis motorinėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais, kurių matmenys su kroviniu ar be jo yra didesni už didžiausiuosius leidžiamus naudojantis keliais transporto priemonių ar jų junginių matmenis (toliau – didžiausieji leidžiamieji matmenys), ribiniai tarifai:
Didžiausieji Lleidžiamieji matmenys viršyti, cm Ribiniai tarifai, litais aukščio pločio ilgio vienkar- tiniai, 10 km mėnesio metų savivaldybės teritorijoje šalies teritorijoje savivaldybės teritorijoje šalies teritorijoje – 10–20 – 5,0–6,0 233–280 583–642 1 165– 1 400 2 915–3 210 11–20- –30 21–40 21–60 101–200 –300 6,1–7,0 285–327 712–817 1 425– 1 635 3 560–4 085 21–30 31–50 41–60 61–100 201–300 301–500 7,1–7,5 331–350 828–875 1 659– 1 750 4 140–4 375 31–40 – 61–80 101–145* 301–400 501–750* 7,6–8,0 8,1–8,5 355–373 378–397 887–933 945–992 1775–1865 1 890– 1 985 4435–4665 4 725–4 960 41–50 81 100 401 500 8,1 8,5 378 397 945 992 1890 1985 4725 4960 * I kategorijos valstybinės reikšmės keliuose su skiriamąja juosta. 2. Jeigu lentelėje nurodyti transporto priemonės ar (jų junginio) maksimalūs matmenys su kroviniu ar be jo viršijami yra didesni už didžiausiuosius leidžiamuosius matmenis daugiau, negu nurodyta lentelėje (aukštis—daugiau nei 50 cm, plotis—daugiau nei 100 cm, ilgis daugiau nei 500 cm), transporto priemonė ar jų junginys tampa ypač pavojingi saugiam eismui.
Tokioms didžiagabaritėms motorinėmis transporto priemonėms (ar jų junginiams) taikomas vienkartinis mokestis, kuris apskaičiuojamas taip: prie maksimalaus didžiausiojo ribinio tarifo pridedamas papildomas vieno lito mokestis už kiekvieno didžiausiojo leidžiamojo matmens viršijimą, t. y. už kiekvieną aukščio viršijimą 10 cm, pločio viršijimą 10 cm ar ilgio viršijimą 1 m, ir dauginama iš koeficiento 1,5. Visais atvejais, jeigu viršijami du ar visi trys matmenys, mokestis nustatomas sumuojant mokesčius už atskirų didžiausiųjų leidžiamųjų matmenų viršijimą. Kai transporto priemonės (jų junginio) matmenys viršija lentelėje nurodytus maksimalius, būtina gauti atskirą leidimą, kurį išduodant pridedamas papildomas mokestis už maršruto paruošimą, t. y. apskaičiuojama darbų, kuriuos būtina atlikti, kad galima būtų leisti būtent tai transporto priemonei (jų junginiui) važiuoti leidime nurodytu maršrutu, vertė. II. SKYRIUS
3.
Mokesčio už naudojimąsi keliais sunkiasvorėmis motorinėmis transporto priemonėmis, kurių ašies (ašių) apkrova su kroviniu ar be jo yra didesnė už didžiausiąją leidžiamą naudojantis keliais transporto priemonių ar jų junginių ašies (ašių) apkrovą (toliau – didžiausioji leidžiamoji ašies (ašių) apkrova), ribiniai tarifai:
Didžiausioji Leidžiama leidžiamoji ašies (ašių) apkrova viršyta, t Ribiniai tarifai, litais vienkartiniai, 10 km mėnesio savivaldybės teritorijoje šalies teritorijoje 0,6–1,0 2,40–3,36 168–235 420–588 1,1–1,5 4,80–5,28 336–370 840–924 1,6–2,0 6,72–7,68 470–538 1176–1344 2,1–3,0 12,00–13,32 840–932 2100–2331 3,1–4,0 19,20–21,60 1344–1512 3360–3780 4,1–5,0 26,40–31,20 – – 5,1–6,0 33,60–38,40 – – 6,1–7,0 40,80–45,60 – – 7,1–8,0 įskaitytinai 48,00–55,20 – –
4Mokestis nustatomas sumuojant mokesčius už kiekvienos ašies (ašių) didžiausiosios leidžiamosios ašies (ašių) apkrovos viršijimą. 5.
traktoriais ir savaeigėmis mašinomis ar jų junginiais, kurių ašies (ašių) apkrova su kroviniu ar be jo yra didesnė už didžiausiąją leidžiamąją ašies
(ašių) apkrovą, ribiniai tarifai: Didžiausioji leidžiamoji ašies (ašių) apkrova viršyta, t
priemonėmis (jų junginiais), kurių ašies (ašių) apkrova viršija leidžiamą apkrovą, nustatytą Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro įsakymu, sumokėjus atitinkamo dydžio mokestį leidžiama važiuoti tik su kelio savininku suderintais maršrutais arba kelio savininko nustatytais keliais ir kelio savininko nustatytomis sąlygomis. 2. Jei transporto priemonės (jų junginio) bendroji masė viršija leidžiamą bendrąją masę, nustatytą Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro įsakymu, nustatomi mokesčio ribiniai tarifai, nurodyti šio priedėlio III skirsnyje. 3. 6. Triašiu vilkiku su dviaše ar triaše puspriekabe 20, 30, 10, 15 pėdų konteinerius, pagamintus pagal ISO standartus, leidžiama vežti tik magistraliniais keliais. Vežant šiuos konteinerius kitais keliais, būtina gauti kelio savininko leidimą. Mokestis nustatomas sumuojant mokesčius už kiekvienos ašies didžiausiosios leidžiamosios ašies (ašių) apkrovos viršijimą. 4. 7. Kai viršijama didžiausioji leidžiamoji ašies (ašių) faktiška apkrova ir faktiška transporto priemonės (jų junginio) bendroji masė, viršija leidžiamus dydžius, nustatytus Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro įsakymu, nustatomas tas mokesčio dydis, kuris yra didesnis. III.
transporto priemonės (jų junginio) bendroji masė viršija leidžiamą bendrąją masę (40 t, o vežant 20, 30, 40, 45 pėdų konteinerius, pagamintus pagal ISO standartus, – 44 t), mokamas mokestis, kurio ribiniai tarifai pateikiami lentelėje: Mokesčio už naudojimąsi keliais važiuojant sunkiasvorėmis motorinėmis transporto priemonėmis, kurių masė su kroviniu ar be jo yra didesnė už didžiausiąją leidžiamą naudojantis keliais transporto priemonės ar jų junginių masę (40 t, o vežant 20, 30, 40, 45 pėdų konteinerius, pagamintus pagal ISO standartus, – 44 t) (toliau – didžiausioji leidžiamoji masė), ribiniai tarifai:
Didžiausioji Lleidžiamaoji bendroji masė viršyta, (t) Vienkartiniai ribiniai tarifai už kiekvieną
kai šešių ašių transporto priemonės, kurios ašies (ašių) apkrova neviršija leidžiamos apkrovos, bendroji masė viršija leidžiamą bendrąją masę ir yra ne didesnė kaip 48 t. 9. Mokesčio už naudojimąsi keliais važiuojant sunkiasvoriais traktoriais ir savaeigėmis mašinomis ar jų junginiais, kurių masė su kroviniu ar be jo yra didesnė už didžiausiąją leidžiamąją masę, ribiniai tarifai:
Didžiausioji leidžiamoji masė viršyta, t Vienkartiniai ribiniai tarifai už
triaše puspriekabe 20, 30, 40, 45 pėdų konteinerius, pagamintus pagal ISO standartus, leidžiama vežti tik magistraliniais keliais.
Vežant šiuos konteinerius kitais keliais, būtina gauti kelio savininko leidimą. 3. 10. Kai viršijama didžiausioji leidžiamoji ašies (ašių) faktiška apkrova ir faktiška transporto priemonės (jų junginio) bendroji masė viršija leidžiamą, nustatomas tas mokesčio dydis, kuris yra didesnis. 4. Papildomus reikalavimus, taikomus valstybinės reikšmės keliais važiuojančioms transporto priemonėms (jų junginiams), kurių ašies (ašių) apkrova neviršija leidžiamos apkrovos, o jų bendroji masė viršija leidžiamą bendrąją masę ir yra ne didesnė kaip 48 t, nustato Susisiekimo ministerija, o kai šios transporto priemonės (jų junginiai) važiuoja vietinės reikšmės keliais – savivaldybės. Sumokėjus atitinkamo dydžio mokestį leidžiama važiuoti šiomis transporto priemonėmis (jų junginiais) tik su kelio savininku suderintais maršrutais arba kelio savininko nustatytais keliais ir kelio savininko nustatytomis sąlygomis.
Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo
priedėlis priedas
1Mokesčio už eismo ribojimą tarifai:
Eil. Nr. Darbų atvejai Eismo ribojimo priežastys Tarifai, litais Valstybinės reikšmės keliai magistraliniai krašto rajoniniai
važiuojamosios dalies asfaltbetonio asfalto (cementbetonio cemento) danga dirbti iki trijų 3 parų imtinai, kai nepažeidžiantma kelio važiuojamosiosji dalies279203128
važiuojamosios dalies žvyro danga dirbti iki trijų 3 parų imtinai, kai nepažeidžiantma kelio važiuojamosiosji dalies
10 1.3.
Įvairiemsūs darbamsi kelio važiuojamojoje dalyje, iki 3 parų imtinai, kai pažeidžiantma asfaltbetonio asfalto (cementbetonio cemento) dangąa dirbti iki trijų parų imtinai ir kai kelias visai uždaromas, o transporto priemonių eismas nukreipiamas kitais keliais arba įrengiama uždarytos vietos apylanka
darbamsi kelio važiuojamojoje dalyje dirbti iki trijų
ir kai kelias visai uždaromas, o transporto priemonių eismas nukreipiamas kitais keliais arba įrengiama uždarytos vietos apylanka
260
darbamsi kelio važiuojamojoje dalyje dirbti iki trijų
asfalto (cementbetonio cemento) dangąa ir kai kelias iš dalies uždaromas (ribojamas greitis)875638400
darbamsi kelio važiuojamojoje dalyje dirbti iki trijų
kai kelias iš dalies uždaromas (ribojamas greitis)
827 Įvairių masinių, sporto renginių ir kitais atvejais trasai paruošyi, kai kelias uždaromas ar apribojamas transporto priemonių eismas:
komunikacijesų klojaimeas, medžiagesų ar įrenginiaių sandėliuejamiavimas kelio juostoje, išskyrus kelio važiuojamąją dalį (1 parai 1 km kelio ar 1 parai 1 vietai)1005025
nukreipiamas apylanka kitais keliais (1 parai 1 km apylankos km)
20 1.9. Įvairūs masiniai, sporto renginiai ir kiti atvejai, kai kelias uždaromas:
kelio arba 1 parai 1 vieta; 1 valandai 1 km kelio arba 1 valandai 1 vieta
600301207 1.10.
Įvairūs masiniai, sporto renginiai ir kiti atvejai, kai apribojamas transporto priemonių eismas:
lentelės 1–6 eilutėse numatytų atlikti Jeigu pratęsiama šio priedo 1 punkto 1.1–1.6 papunkčiuose nurodytų darbų trukmęė už kiekvienas kitas tris 3 paras mokestis už eismo ribojimą didinamas 5 procentais. 3. Jeigu lentelėje šio priedo 1 punkte nurodytias darbai eismo ribojimas nebaigiamias nurodytu laiku, ir: už kiekvieną pradelstą dieną yra taikomas 3 kartus didesnis mokesčio tarifas. 3.1. užtrunka iki 9 parų—mokestis didinamas 3 kartus;
mėnesio—mokestis didinamas 6 kartus;
kaip 1 mėnesį—mokestis didinamas 10 kartų. 4. Mokestis dirbti įvairius darbus didinamas 2 kartus, kai eismas ribojamas darbai atliekami:
keturiomis ir daugiau eismo juostų važiuojamojoje dalyje;. 4.2. 5. Mokestis didinamas 4 kartus, kai eismas ribojamas:
vietovėse valstybinės reikšmės kelio važiuojamojoje dalyje, ir kai tai tie darbai yra susiję su kelio dangos ardymu nuo lapkričio 1 d. iki gegužės 1 d.;
kelio dalyje, kai asfaltbetonio asfalto danga paklota mažiau kaip prieš 5 metus. Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo
1. 1996 m. liepos 25 d. Tarybos direktyva 96/53/EB, nustatanti tam tikrų Bendrijoje nacionaliniam ir tarptautiniam vežimui naudojamų kelių transporto priemonių didžiausius leistinus matmenis ir tarptautiniam vežimui naudojamų kelių transporto priemonių didžiausią leistiną masę (OL 2004 m. specialusis leidimas, 7 skyrius, 2 tomas, p.
478), su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2002 m. vasario 18 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2002/7/EB (OL 2004 m. specialusis leidimas, 7 skyrius, 6 tomas, p. 85). 2. 1999 m. birželio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 1999/62/EB dėl sunkiasvorių krovininių transporto priemonių apmokestinimo už naudojimąsi tam tikra infrastruktūra (OL 2004 m. specialusis leidimas, 7 skyrius, 4 tomas, p. 372), su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2006 m. gegužės 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2006/38/EB (OL
direktyva 2011/76/EB (OL 2011 L 269, p. 1)“. 2 straipsnis. Įstatymo įsigaliojimas ir įgyvendinimas
įstatymas, išskyrus šio straipsnio 2 dalį, įsigalioja 2014 m. lapkričio 1 d. 2. Lietuvos Respublikos Vyriausybė, Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija, Lietuvos Respublikos finansų ministerija, Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministerija kitos valstybės institucijos ir įstaigos, savivaldybėsių tarybos iki šio įstatymo įsigaliojimo 2014 m. spalio 31 d. dienos peržiūri galiojančius teisės aktus ir priima naujus teisės aktus ar teisės aktų, susijusių pakeitimus, susijusius su šio įstatymo įgyvendinimu, įgyvendinamuosius teisės aktus. Skelbiu šį Lietuvos Respublikos Seimo priimtą įstatymą. Respublikos Prezidentas
Projekto Nr. XIIP-1408(3) lyginamasis variantas
2013 m. d. Nr. Vilnius1 straipsnis. Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo Nr. VIII-2032 nauja redakcija Pakeisti Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymą Nr. VIII-2032 ir jį išdėstyti taip:
nustato Kelių priežiūros ir plėtros programos (toliau – Programa) finansavimo lėšų panaudojimo šaltinius ir tvarką. 2. Šiuo Įįstatymou nuostatos įgyvendinami suderintos su Europos Sąjungos teisės aktais, nurodytais šio įstatymo 6 5 priedėlyje. 3. Šio Įįstatymo tikslas – kaupti ir naudoti lėšas automobilių kelių tinklui plėsti, modernizuoti ir užtikrinti, kad šis tinklas veiktų. 2 straipsnis. Pagrindinės šio Įįstatymo sąvokos
kategorijos keliai—pagrindinis kelių tinklas (magistraliniai ir krašto keliai). 2. Kelio savininkas—valstybė, savivaldybė, juridinis ar fizinis asmuo, kuriam kelias priklauso nuosavybės teise. 3. Kelio valdytojas asmuo, kuris kelią valdo, naudoja ir disponuoja juo turto patikėjimo teise ar kitu teisėtu pagrindu. 4. Kelių priežiūros ir plėtros programa (toliau – Programa) – Lietuvos Respublikos biudžeto sandaros įstatymo (toliau – Biudžeto sandaros įstatymas) nustatyta tvarka tvirtinama specialioji programa. Programos finansavimo ir administravimo vykdytojas yra Lietuvos Respublikos Vyriausybė (toliau – Vyriausybė) arba jos įgaliota institucija. 5. 1. Naudotojas Kelių naudotojas – asmuo, kuris tiesiogiai ar netiesiogiai naudojasi keliais ir jų statiniais. 6. 2. Naudotojų mokesčiai Kelių naudotojo mokestis – nustatyto dydžio transporto priemonių priemonės savininkų ar valdytojų valdytojo mokesčiai mokestis už naudojimąsi keliais ir jų statiniais. 7. 3.
finansavimo sąskaita—valstybės biudžeto (iždo) sąskaita, kurioje kaupiamos lėšos Programai finansuoti. Programos finansavimo lėšos – valstybės biudžeto pajamų dalis, fizinių, juridinių asmenų, kitų organizacijų, jų padalinių ir užsienio valstybių tikslinės lėšos, skirtos Programai finansuoti. 8. Socialinės globos viešosios įstaigos viešosios įstaigos, teikiančios socialines paslaugas įvairaus amžiaus skirtingų socialinių grupių asmenims, kuriems reikalinga įvairių rūšių ir formų socialinė pagalba. 9. 4. Stacionarioji Kelių eismo taisyklių pažeidimų fiksavimo įranga – tam tikrose vietose nejudamai įtvirtinta įranga (greičio matuokliai, vaizdo kameros su duomenų perdavimo įranga ir kt.), skirta Kelių eismo taisyklių pažeidimams fiksuoti. 10. Transporto priemonė mechanizmas ar jų junginys, skirtas žmonėms ir (arba) kroviniams keliais vežti. 11. Transporto priemonės bendroji masė —pakrautos transporto priemonės leistinas maksimalus svoris. 12. Transporto priemonės savininkas —asmuo, kuriam transporto priemonė priklauso nuosavybės teise. 13. Transporto priemonės valdytojas asmuo, patikėjimo, nuomos, panaudos ar kitokiu teisėtu pagrindu valdantis, naudojantis ar vairuojantis transporto priemonę. 14. Veikla— bet kokio pobūdžio komercinė arba gamybinė veikla, kuria siekiama gauti ir (arba) uždirbti pajamų ar kokios kitos ekonominės naudos. 15. Žemės ūkio veiklos subjektas – asmuo, įregistruotas įstatymų ar kitų teisės aktų nustatyta tvarka ir užsiimantis žemės ūkio veikla. 16. 5. Kitos šiame įstatyme vartojamos sąvokos suprantamos taip, kaip jos apibrėžtos Lietuvos Respublikos kelių transporto kodekse, Lietuvos Respublikos kKelių įstatyme (toliau – Kelių įstatymas), Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatyme (toliau – Saugaus eismo automobilių keliais įstatymas) ir Lietuvos Respublikos žemės ūkio, maisto ūkio ir kaimo plėtros įstatyme. 3 straipsnis.
Programos finansavimo šaltiniai yra:
1) (neteko galios);
2) 1) dalis akcizo pajamų, gautų už realizuotą benziną ir dyzelinius degalus bei energetinius produktus, kurie pagaminti iš biologinės kilmės medžiagų ar su jų priedais ir skirti naudoti kaip variklių degalai;
dalis akcizo pajamų, gautų už realizuotas suskystintas dujas, skirtas automobiliams;
4) 3) mokestis už Lietuvos Respublikoje įregistruotas krovinines transporto priemones;
5) 4) Lietuvos Respublikoje, užsienio šalyse, tarp jų ir Europos Sąjungos valstybėse narės e, įregistruotų transporto priemonių savininkų ar valdytojų kelių naudotojo mokestis;
6) 5) mokestis už važiavimą naudojimąsi keliais Lietuvos Respublikoje ir užsienio šalyse, tarp jų ir Europos Sąjungos valstybėse narėse įregistruotomis važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais kurių matmenys su kroviniu ar be jo viršija leidžiamus, arba kai viršijama leidžiama ašies (ašių) apkrova ar transporto priemonės (jų junginio) leidžiama bendroji masė;
7) 6) mokestis už eismo ribojimą;
juridinių asmenų, kitų organizacijų, jų padalinių ir užsienio valstybių tikslinės lėšos;
9) 8) lėšos iš sumokėtų ar išieškotų baudų už nustatyto greičio viršijimą, užfiksuotą stacionariąja Kelių eismo taisyklių pažeidimų fiksavimo įranga, įrengta valstybinės reikšmės keliuose. 5 4 straipsnis. Dalis akcizo pajamų, gautų už realizuotą benziną, dyzelinius degalus ir energetinius produktus, kurie pagaminti iš biologinės kilmės medžiagų ar su jų priedais ir skirti naudoti kaip variklių degalai, ir dalis akcizo pajamų, gautų už realizuotas suskystintas dujas, skirtas automobiliams 1.
Programai finansuoti skiriama Į Programos finansavimo sąskaitą pervedama 55 65 procentai akcizo pajamų, gautų už realizuotą benziną, dyzelinius degalus, suskystintas dujas, skirtas automobiliams, ir energetinius produktus, kurie pagaminti iš biologinės kilmės medžiagų ar su jų priedais ir skirti naudoti kaip variklių degalai. 2. Į Programos finansavimo sąskaitą pervedama 55 procentai akcizo pajamų, gautų už realizuotas suskystintas dujas, skirtas automobiliams. 3. 2. Akcizo pajamų atskaitymus kiekvieną mėnesį iki kito mėnesio 25 dienos apskaičiuoja ir skiria Programai finansuoti Lietuvos Respublikos finansų ministerija į Programos finansavimo sąskaitą perveda Finansų ministerija. 6 5 straipsnis. Mokestis už Lietuvos Respublikoje įregistruotas krovinines transporto priemones
priemonių savininkų ar valdytojų kasmetinio mokesčio už Lietuvos Respublikoje įregistruotas krovinines transporto priemones ribiniai tarifai nustatyti šio įstatymo 2 priedėlyje. Transporto priemonių, nurodytų šio įstatymo 1 priede, valdytojai moka kasmetinį mokestį už Lietuvos Respublikoje įregistruotas krovinines transporto priemones. 2. Mokesčio mokėjimo, administravimo ir kontrolės priežiūros tvarką bei dydžius, neviršydama šio įstatymo 2 1 priedėlyje nustatytų ribinių tarifų, nustato Lietuvos Respublikos Vyriausybė (toliau – Vyriausybė). 3. Mokestis į Programos finansavimo sąskaitą Lietuvos Respublikos valstybės biudžetą sumokamas iki transporto priemonės privalomosios techninės apžiūros. 4.
nemokamas:
Lietuvos Respublikos Vvidaus reikalų ministerijaios (toliau – Vidaus reikalų ministerija) ir įstaigomsų prie šios ministerijos priklausančias krovinines transporto priemones, priskirtas kovinei, kovos-mokomajai, mokomajai, rikiuotės ir transportavimo grupėms;
specialiai neįgaliesiems vairuoti pritaikytas krovinines transporto priemones, priklausančias savivaldybių institucijoms administracijoms ir nevalstybinėms neįgaliųjų organizacijoms. 7 6 straipsnis. Lietuvos Respublikoje, užsienio šalyse, tarp jų ir Europos Sąjungos valstybėse narėse, įregistruotų transporto priemonių savininkų ar valdytojų Kelių naudotojo mokestis
Respublikoje, užsienio šalyse, tarp jų ir Europos Sąjungos valstybėse narėse, įregistruotų transporto Transporto priemonių ar jų junginių, nurodytų šio įstatymo 2 priede, savininkai ar valdytojai moka kelių naudotojo mokestį moka už važiavimą naudojimąsi magistraliniais keliais. Už važiavimą naudojimąsi valstybinės reikšmės krašto, rajoniniais ar vietinės reikšmės keliais (gatvėmis) kelių naudotojo mokestis nemokamas. 2. Transporto priemonių savininkų ar valdytojų Kelių naudotojo mokesčio (toliau— naudotojo mokestis) dydžius, neviršydama šio įstatymo 3 2 priedėlyje nustatytų ribinių tarifų, šio mokesčio mokėjimo, administravimo ir kontrolės priežiūros tvarką nustato Vyriausybė. Nustatyti mokesčio dydžiai turi būti proporcingi naudojimosi keliais trukmei. Mėnesio tarifas turi būti ne didesnis kaip 10 procentų metų tarifo, savaitės tarifas turi būti ne didesnis kaip 5 procentai metų tarifo, o dienos tarifas turi būti ne didesnis kaip 2 procentai metų tarifo. 3.
naudotojo mokestis nemokamas už važiavimą naudojimąsi magistraliniais keliais važiuojant:
1) Vidaus reikalų ministerijaios ir įstaigomsų prie šios ministerijos priklausančiomis transporto priemonėmis ar jų junginiais, priskirtomais kovinei, kovos-mokomajai, mokomajai, rikiuotės ir transportavimo grupėms,;
2) ir savivaldybių priešgaisrinės tarnybos transporto priemonėmis ar jų junginiais;
2) 3) specialiai neįgaliesiems vežti ir (ar) vairuoti pritaikytomis transporto priemonėmis ar jų junginiais;
3) 4) sveikatos priežiūros įstaigų greitosios medicinos pagalbos ir reanimacijos automobiliais;
4) 5) švietimo įstaigų ir (ar) savivaldybių institucijų kontroliuojamų įmonių Lietuvos Respublikoje įregistruotomis specialiai moksleivių specialiai mokiniams (vaikųams) vežimuiti pritaikytomis transporto priemonėmis (mokykliniais autobusais), kurių registracijos dokumentuose nurodyta, kad transporto priemonė skirta moksleiviams vežti, ir priklausančiomis švietimo įstaigoms ir (ar) savivaldybių kontroliuojamoms įmonėms, taip pat užsienio šalyse, tarp jų ir Europos Sąjungos valstybėse narėse, įregistruotomis specialiai moksleivių mokiniams (vaikųams) vežimuiti pritaikytomis transporto priemonėmis (mokykliniais autobusais), priklausančiomis švietimo įstaigoms;
5) 6) valstybinės reikšmės kelius prižiūrinčių valstybės įmonių transporto priemonėmis ar jų junginiais naudojamomis kelių priežiūros darbams;
6) 7) kai užsienio—šalyse įregistruotos transporto priemonės užsienio šalyse įregistruotomis transporto priemonėmis ar jų junginiais, kai jomis vyksta vykstama likviduoti stichinių nelaimių ar eismo įvykių padarinių, kai veža jomis vežamos labdaros ir humanitarinės pagalbos siuntas, siuntos;
pat už važiavimą keliais užsienio valstybių karineiės apsaugos sistemaios priklausančiomis transporto priemonėmis ar jų junginiais;
7) 9) vietinio (miesto ir priemiesčio priemiestinio) reguliaraus susisiekimo reguliariais maršrutais (nurodytais leidimuose) važiuojančiomis keleivinėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais.
Mokestis Kelių naudotojo mokestis nemokamas už važiavimą naudojimąsi magistraliniais keliais važiuojant:
1) Vidaus reikalų ministerijaios ir įstaigomsų prie šios ministerijos priklausančiomis transporto priemonėmis ar jų junginiais, priskirtomais kovinei, kovos-mokomajai, mokomajai, rikiuotės ir transportavimo grupėms,;
2) ir savivaldybių priešgaisrinės tarnybos transporto priemonėmis ar jų junginiais;
2) 3) specialiai neįgaliesiems vežti ir (ar) vairuoti pritaikytomis transporto priemonėmis ar jų junginiais;
3) 4) sveikatos priežiūros įstaigų greitosios medicinos pagalbos ir reanimacijos automobiliais;
4) 5) švietimo įstaigų ir (ar) savivaldybių institucijų kontroliuojamų įmonių Lietuvos Respublikoje įregistruotomis specialiai moksleivių specialiai mokiniams (vaikųams) vežimuiti pritaikytomis transporto priemonėmis (mokykliniais autobusais), kurių registracijos dokumentuose nurodyta, kad transporto priemonė skirta moksleiviams vežti, ir priklausančiomis švietimo įstaigoms ir (ar) savivaldybių kontroliuojamoms įmonėms, taip pat užsienio šalyse, tarp jų ir Europos Sąjungos valstybėse narėse, įregistruotomis specialiai moksleivių mokiniams (vaikųams) vežimuiti pritaikytomis transporto priemonėmis (mokykliniais autobusais), priklausančiomis švietimo įstaigoms;
5) 6) valstybinės reikšmės kelius prižiūrinčių valstybės įmonių transporto priemonėmis ar jų junginiais naudojamomis kelių priežiūros darbams;
6) 7) kai užsienio—šalyse įregistruotos transporto priemonės užsienio šalyse įregistruotomis transporto priemonėmis ar jų junginiais, kai jomis vyksta vykstama likviduoti stichinių nelaimių ar eismo įvykių padarinių, kai veža jomis vežamos labdaros ir humanitarinės pagalbos siuntas, siuntos;
pat už važiavimą keliais užsienio valstybių karineiės apsaugos sistemaios priklausančiomis transporto priemonėmis ar jų junginiais;
7) 9) vietinio (miesto ir priemiesčio priemiestinio) reguliaraus susisiekimo reguliariais maršrutais (nurodytais leidimuose) važiuojančiomis keleivinėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais. 8 7 straipsnis.
Respublikoje ir užsienio—šalyse, tarp jų ir Europos—Sąjungos valstybėse narėse, įregistruotomis važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais , kurių matmenys su krovinių ar be jo viršija leidžiamus, ir (ar) kai viršijama leidžiama ašies (ašių) apkrova ir (ar) transporto priemonės
junginiais), kurių matmenys su kroviniu ar be jo ir (ar) ašies (ašių) apkrova ir (ar) bendroji masė viršija maksimalius leidžiamus dydžius, galima tik suderinus su kelio savininku ir gavus jo leidimą. Leidimai važiuoti valstybinės reikšmės keliais išduodami Susisiekimo ministerijos nustatyta tvarka, o vietinės reikšmės keliais savivaldybių nustatyta tvarka, sumokėjus nustatyto dydžio mokestį už važiavimą keliais didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis. Transporto priemonių ar jų junginių, nurodytų šio įstatymo 3 priede, kurių matmenys ir (ar) ašies (ašių) apkrova ir (ar) masė su kroviniu ar be jo yra didesni už didžiausiuosius leidžiamus naudojantis keliais transporto priemonės ar jų junginio matmenis ir (ar) ašies (ašių) apkrovą ir
(ar) masę, valdytojai moka mokestį už naudojimąsi valstybinės reikšmės ir vietinės reikšmės viešaisiais keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais. Mokesčio dydį važiuojant už naudojimąsi tokiomis transporto priemonėmis valstybinės reikšmės keliais važiuojant tokiomis transporto priemonėmis mokėjimo, administravimo, priežiūros tvarką ir dydžius, neviršydama šio įstatymo 4
mokesčio mokėjimo, administravimo ir kontrolės tvarką nustato Susisiekimo ministerija.
Dėl mokesčio, jo dydžio už naudojimąsi vietinės reikšmės vidaus keliais gali būti sprendžiama šalių tarpusavio susitarimu, vadovaujantis Civiliniame kodekse įtvirtintais principais. Mokesčio už naudojimąsi vietinės reikšmės viešaisiais keliais važiuojant tokiomis transporto priemonėmis dydį, neviršydamos šio įstatymo 3 priede nustatytų ribinių tarifų, ir mokesčio mokėjimo, administravimo ir priežiūros tvarką nustato savivaldybių tarybos. 2. Mokestis nemokamas:
1) už Vidaus reikalų ministerijaios ir įstaigomsų prie šios ministerijos priklausančias didžiagabarites ir (ar) sunkiasvores transporto priemones ar jų junginius, priskirtaus kovinei, kovos-mokomajai, mokomajai, rikiuotės ir transportavimo grupėms,;
2) bei už užsienio valstybių karineiės apsaugos sistemaios priklausančias didžiagabarites ir (ar) sunkiasvores transporto priemones ar jų junginius, kurių matmenys ir (ar) ašies (ašių) apkrova ir
(ar) transporto priemonės (jų junginio) bendroji masė viršija leidžiamus dydžius. Šių transporto priemonių važiavimo maršrutą būtina suderinti su kelių savininkais. 3. Naudojimosi valstybinės ir vietinės reikšmės keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais tvarką reglamentuoja Kelių įstatymas. 9 8 straipsnis. Kiti Programos finansavimo šaltiniai 1.
Mokesčio už eismo ribojimą valstybinės magistraliniuose, krašto, rajoninės reikšmės keliuose dirbant įvairius darbus keliuose, kelių juostose ar jų apsaugos zonose, rengiant įvairius masinius (pvz., sporto ir kitus) renginius, kai ribojamas ar uždaromas eismas, dydžiai nurodyti šio įstatymo 5 4 priedėlyje. Šio mokesčio mokėjimo, administravimo ir kontrolės priežiūros tvarką nustato Ssusisiekimo ministerijaras. Mokestis už eismo ribojimą valstybinės reikšmės keliuose nemokamas, kai darbai atliekami iš Programos finansavimo lėšų bei ir kai įrengiantmos, rekonstruojantmos ar taisantomos (remontuojantmos) melioracijos sistemos kelių apsaugos zonoje, jeigu kai nepažeidžiama kelio sankasa ir (ar) kiti kelio statiniai. 2. Į Programesai finansavimeuoti sąskaitą gali būti naudojamos pervedamos fizinių, juridinių asmenų, kitų organizacijų, jų padalinių bei ir užsienio valstybių perduodamos tikslinės lėšos. Lietuvos Respublikos Vyriausybė ar jos įgaliota institucija nustato šių lėšų mokėjimo, administravimo ir kontrolės tvarką. Fizinių, juridinių asmenų, kitų organizacijų, jų padalinių ir užsienio valstybių tikslinių lėšų perdavimo, administravimo, naudojimo ir priežiūros tvarką nustato Vyriausybė ar jos įgaliota institucija. 3. Į—Programesai finansavimeuoti skiriamos sąskaitą yra pervedamos lėšos iš sumokėtų ar išieškotų baudų už nustatyto greičio viršijimą, užfiksuotą stacionariąja Kelių eismo taisyklių pažeidimų fiksavimo įranga, įrengta valstybinės reikšmės keliuose. Vyriausybė ar jos įgaliota institucija nustato šių lėšų mokėjimo, administravimo ir kontrolės priežiūros tvarką. 10-9 straipsnis. Programos finansavimo lėšų naudojimas 1.
Programos finansavimo lėšos naudojamos automobilių keliams, tiltams, viadukams, estakadoms, tuneliams, gamybiniams-buitiniams kelių pastatams statiniams projektuoti, statyti, tiesti, modernizuoti rekonstruoti, taisyti (remontuoti), inventorizuoti, prižiūrėti, kelių technikos, technologijos, transporto ir kitoms gamybos priemonėms įsigyti, kelių ir tiltų tyrimų, statinio statybos techninei priežiūrai, statinio saugos ir paskirties specialiųjų statybos reikalavimų laikymosi valstybinei priežiūrai atlikti, išlaidoms už skirtą žemę, nukeliamus ar griaunamus pastatus ir kitus statinius, želdinius bei ir kitas naudmenas apmokėti, kelių informacinėms sistemoms kurti, kelių infrastruktūros plėtrai, bendradarbiavimui su užsienio valstybėmis, teisės aktams ir norminiams normatyviniams techniniams dokumentams rengti, institucijų ir įstaigų, atsakingų už valstybinės reikšmės kelius, išlaikymo išlaidoms apmokėti ir kontrolės įrangai įsigyti, paskoloms grąžinti ir palūkanoms mokėti, mokesčiųiams administravimuiuoti ir jų surinkimo priežiūrai kontrolei, istorinėms kelių muziejui ir kelių srities istorinėms vertybėms išsaugoti išlaikyti, įsigyti ir eksponuoti, saugaus eismo programoms keliuose ir jų priemonėms įgyvendinti (tarp jų valstybinės reikšmės keliuose įrengtai stacionariajai Kelių eismo taisyklių pažeidimų fiksavimo įrangai prižiūrėti, ir gaunamai informacijai apdoroti ir kitoms saugaus eismo programoms įgyvendinti, naudojant lėšas iš sumokėtų ar išieškotų baudų už nustatyto greičio viršijimą) ir kitoms kelių srities reikmėms finansuoti. 2. Vyriausybė nustato Programos finansavimo lėšų naudojimo tvarką ir paskiria institucijas šiam įstatymui įgyvendinti. Šio įstatymo įgyvendinimą kontroliuoja prižiūri nuolatinė Programos komisija. Jos sudėtį ir nuostatus tvirtina Vyriausybė. 3. Programos finansavimo lėšos naudojamos pagal Vyriausybės patvirtintą metinę lėšų naudojimo sąmatą.
Metinėje lėšų naudojimo sąmatoje numatomas iki 5 procentų Programos finansavimo lėšų rezervas valstybės reikmėms, susijusioms su keliais, finansuoti. 4. Metinėseje lėšų naudojimo sąmatoseje turi būti numatoma 205 procentųai, o nuo 2015 m. sausio 1 d. – 30 procentų Programos finansavimo lėšų valstybei, savivaldybėms panaudoti vietinės reikšmės keliams (gatvėms) tiesti, taisyti, prižiūrėti bei ir saugaus eismo sąlygoms užtikrinti. 5.
nustatyta tvarka Programos finansavimo lėšos taip pat naudojamos perkėlimo keltais per Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją į (iš) Kuršių neriją (Kuršių nerijos) bilieto kainai kompensuoti:
ir jų vairuojamiemsų specialiesiemsųjų lengviesiemsųjų automobiliamsų;
2) tarnybos reikalais vykstantiemsčių greitosios medicinos pagalbos ir reanimacijos, priešgaisrinių gelbėjimo tarnybų, policijos, valstybės sienos apsaugos, civilinės saugos, kelių priežiūros, uosto saugos tarnybų, prokuratūros, muitinės, inspekcijų pareigūnamsų ir šių tarnybų transporto priemonių;
3) Klaipėdos miesto savivaldybės valstybės tarnautojamsų ir darbuotojamsų, atliekantiemsčių tarnybines funkcijas Klaipėdos miesto dalyje Smiltynėje, taip pat kitiems valstybės pareigūnams, nurodytiems Vyriausybės nustatytos tvarkos nuostatuose ir šių tarnybų transporto priemonėms,;
vietinio (miesto) reguliariojoaus susisiekimo autobusamsų, dviračiamsų, autocisternemsų, kurios vežančioms kurą į Kuršių neriją;
5) juridinių asmenų, turinčių Kuršių nerijoje registruotą buveinę, transporto priemonėmių ir darbuotojamsų;
6) Klaipėdos miesto savivaldybės įmonių transporto priemonėmsių ir darbuotojamsų, dirbantiemsčių darbus Klaipėdos miesto dalyje Smiltynėje;
mieste ir Klaipėdos miesto dalyje Smiltynėje gyvenamąją vietą deklaravusiemsų asmenimsų ir jų lengvosioms transporto priemonėms lengvųjų automobilių, motociklų ir mopedų neatlygintinai perkelti keltais per Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją į (iš) Kuršių neriją ( os),. 6. Programos finansavimo lėšos pagal Vyriausybės nustatytą tvarką naudojamos bei Šilutės rajono gyventojų ir jų lengvųjų transporto priemonių lengvųjų automobilių neatlygintino perkėlimo užlietu krašto kelio Šilutė–Rusnė ruožu sąnaudoms kompensuoti. 11 10 straipsnis. Programos finansavimo garantijos 1.
Programos finansavimo pajamos ir išlaidos, vadovaujantis Lietuvos Respublikos Bbiudžeto sandaros įstatymoe nustatytais specialiųjų programų finansavimo principais, planuojamos valstybės biudžete. 2. Programos finansavimo lėšos negali būti naudojamos kitoms valstybės reikmėms, kurios nenumatytoms nėra numatytos šio įstatymo 10 9 straipsnyje, finansuoti.
2
Transporto priemonių savininkų ar valdytojų kasmetinio mokesčio už Lietuvos Respublikoje įregistruotas krovinines transporto priemones ribiniai tarifai: Transporto priemonės tipas kategorija ir klasė, didžiausioji leidžiamoji masė*** Ribiniai tarifai, litais N₂ / ir N₃ kategorijų klasių krovininės krovininiai kelių transporto priemonės automobiliai, tarp jų priekabos, O₄ klasės krovininių automobilių priekabos ir puspriekabės nuo 12 t (įskaitytinai) iki 15 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės* 300–620 nuo 12 t (įskaitytinai) iki 15 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės** 440–880 nuo 15 t (įskaitytinai) iki 23 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės* 440–1 040 nuo 15 t (įskaitytinai) iki 23 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės** 990–1 980 nuo 23 t (įskaitytinai) iki 29 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės* 820–1 640 nuo 23 t (įskaitytinai) iki 29 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės**
nuo 29 t (įskaitytinai) iki 33 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės*
nuo 29 t (įskaitytinai) iki 33 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės**
nuo 33 t (įskaitytinai) iki 40 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės*
nuo 33 t (įskaitytinai) iki 40 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės**
Krovininių transporto priemonių junginys – N₃O₄ nuo
vilkiku su dviaše ar triaše puspriekabe 20, 30, 40, 45 pėdų konteinerius (pagamintus pagal ISO standartus) nuo 40 t (įskaitytinai) iki 44 t didžiausiosios leidžiamosios masės*
nuo 40 t (įskaitytinai) iki 44 t didžiausiosios leidžiamosios masės**
* Kkai ašis (ašys) su pneumatine pakaba. ** Kkai yra kita ašies (ašių) pakabų sistema. *** Didžiausioji leidžiama naudojantis keliais transporto priemonės ar jų junginio masė pagal Kelių įstatymą arba didžiausioji leidžiamoji masė pagal Saugaus eismo automobilių keliais įstatymą (taikoma ta, kuri yra mažesnė).
Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo
priedas
1.
2
Transporto priemonių savininkų ar valdytojų kasmetinio mokesčio už Lietuvos Respublikoje įregistruotas krovinines transporto priemones ribiniai tarifai: Transporto priemonės tipas kategorija ir klasė, didžiausioji leidžiamoji masė*** Ribiniai tarifai, litais N₂ / ir N₃ kategorijų klasių krovininės krovininiai kelių transporto priemonės automobiliai, tarp jų priekabos, O₄ klasės krovininių automobilių priekabos ir puspriekabės nuo 12 t (įskaitytinai) iki 15 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės* 300–620 nuo 12 t (įskaitytinai) iki 15 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės** 440–880 nuo 15 t (įskaitytinai) iki 23 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės* 440–1 040 nuo 15 t (įskaitytinai) iki 23 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės** 990–1 980 nuo 23 t (įskaitytinai) iki 29 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės* 820–1 640 nuo 23 t (įskaitytinai) iki 29 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės**
nuo 29 t (įskaitytinai) iki 33 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės*
nuo 29 t (įskaitytinai) iki 33 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės**
nuo 33 t (įskaitytinai) iki 40 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės*
nuo 33 t (įskaitytinai) iki 40 t bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės**
Krovininių transporto priemonių junginys – N₃O₄ nuo
vilkiku su dviaše ar triaše puspriekabe 20, 30, 40, 45 pėdų konteinerius (pagamintus pagal ISO standartus) nuo 40 t (įskaitytinai) iki 44 t didžiausiosios leidžiamosios masės*
nuo 40 t (įskaitytinai) iki 44 t didžiausiosios leidžiamosios masės**
* Kkai ašis (ašys) su pneumatine pakaba. ** Kkai yra kita ašies (ašių) pakabų
sistema. *** Didžiausioji leidžiama naudojantis keliais transporto priemonės ar jų junginio masė pagal Kelių įstatymą arba didžiausioji leidžiamoji masė pagal Saugaus eismo automobilių keliais įstatymą (taikoma ta, kuri yra mažesnė). Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo 3 2 priedėlis priedas LIETUVOS RESPUBLIKOJE, UŽSIENIO ŠALYSE, TARP JŲ IR EUROPOS SĄJUNGOS VALSTYBĖSE NARĖSE, ĮREGISTRUOTŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ SAVININKŲ AR VALDYTOJŲ KELIŲ
1Lietuvos Respublikoje, užsienio šalyse, tarp jų ir Europos Sąjungos valstybėse narėse, įregistruotų transporto priemonių savininkų ar valdytojų naudotojo mokesčio ribiniai tarifai Transporto priemonės tipas, kategorija, klasė ir grupė, emisijos klasė*, didžiausioji leidžiamoji masė** Ribiniai tarifai, litais metų tarifo ribos mėnesio tarifo ribos savaitės tarifo ribos dienos tarifo ribos Autobusai M₂ nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės transporto priemonė, kuri turi daugiau kaip 8 sėdimas vietas keleiviams ir 1 vieną sėdimą vietą vairuotojui ir kurios bendroji didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 5 t 500– 1800 1 000– 2 000 100–200 50–80 20–37 M₃ A B nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės transporto priemonė, kuri turi daugiau kaip 8, bet ne daugiau kaip 22 sėdimas vietas keleiviams ir 1 vieną sėdimą vietą vairuotojui ir kurios bendroji didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 5 t, bet—ne—daugiau kaip—22—vietos keleiviams, neskaitant vairuotojo 600– 18001 500–3 000 150–300 60–140 20–37 M₃
I–III nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės transporto priemonė, kurioje telpa daugiau kaip 22 keleiviai, neįskaitant vairuotojo 700-2600 1 600–3 200 160–320 80–160 20–37 Transporto priemonės tipas, kategorija, klasė ir grupė, emisijos klasė*, didžiausioji leidžiamoji masė** Ribiniai tarifai, litais metų tarifo ribos mėnesio tarifo ribos savaitės tarifo ribos dienos tarifo ribos K
rovininės kelių transporto priemonės ir jų junginiai N₁ krovininis automobilis O₂ ar krovininių transporto priemonių junginys nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės iki 3,5 t (įskaitytinai) bendrosios masės 600–800 1 000– 2 000 100–200 50–80 20–37 N₂ krovininis automobilis ar krovininių transporto priemonių junginys nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės O₃ O₄ nuo 3,5 t iki 12 t (įskaitytinai) bendrosios masės 700-2400 1 600– 4 000 160–400 80–170 20–37 N₃ krovininis automobilis ar krovininių transporto priemonių junginys nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės O₄ Nuo nuo 12 t iki 40 t (įskaitytinai) bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės, o vežant triašiu vilkiku su dviaše ar triaše puspriekabe 20, 30, 40, 45 pėdų konteinerius (pagamintus pagal ISO standartus) iki 44t bendrosios masės 800–3600 1 800– 4 000 170–400 90–170 20–37 a Transporto priemonės tipas, kategorija, klasė ir grupė, emisijos klasė*, didžiausioji leidžiamoji masė** Ribiniai tarifai, litais metų tarifo ribos mėnesio tarifo ribos savaitė tarifo ribos dienos tarifo ribos N₁–N₃ krovininis automobilis ar krovininių transporto priemonių junginys nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės O₂–O₄ iki 16 t (įskaitytinai) didžiausiosios leidžiamosios masės, kai transporto priemonių priemonės savininkai valdytojas – žemės ūkio veiklos subjektai subjektas 300–1200 800– 2 000 80–200 40–80 20-37 Specialios Specialiosios paskirties kelių transporto priemonės*** M₂–M₃ autobusas N₁–N₃ krovininis automobilis nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės transporto priemonė, skirtos skirta specialioms darbo funkcijoms atlikti, bet ne kroviniams vežti specialiosioms funkcijoms atlikti naudojant specialią įrangą 300–1200 800– 2 000 80–200 40–80 20–37 * Transporto priemonių emisijos klasės pagal motorinių transporto priemonių variklių išmetamųjų dujinių ir kietųjų dalelių teršalų normas. ** Didžiausioji leidžiamoji masė pagal Saugaus eism
o automobilių keliais įstatymą. *** Specialiosios paskirties transporto priemonės – transporto priemonės ar jų junginiai, kurių sąrašą, įgyvendindama Europos Sąjungos teisės aktus, nustatančius motorinių transporto priemonių ir jų priekabų ir tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, sudedamųjų dalių ir atskirų techninių mazgų patvirtinimo pagrindus, tvirtina Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija arba jos įgaliota institucija.
Lietuvos Respublikoje, užsienio šalyse, tarp jų ir Europos Sąjungos valstybėse narėse, įregistruotų transporto priemonių savininkų ar valdytojų naudotojo mokesčio ribiniai tarifai Transporto priemonės tipas, kategorija, klasė ir grupė, emisijos klasė*, didžiausioji leidžiamoji masė** Ribiniai tarifai, litais metų tarifo ribos mėnesio tarifo ribos savaitės tarifo ribos dienos tarifo ribos Autobusai M₂ nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės transporto priemonė, kuri turi daugiau kaip 8 sėdimas vietas keleiviams ir 1 vieną sėdimą vietą vairuotojui ir kurios bendroji didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 5 t 500– 1800 1 000– 2 000 100–200 50–80 20–37 M₃ A B nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės transporto priemonė, kuri turi daugiau kaip 8, bet ne daugiau kaip 22 sėdimas vietas keleiviams ir 1 vieną sėdimą vietą vairuotojui ir kurios bendroji didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 5 t, bet—ne—daugiau kaip—22—vietos keleiviams, neskaitant vairuotojo 600– 18001 500–3 000 150–300 60–140 20–37 M₃ I–III nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės transporto priemonė, kurioje telpa daugiau kaip 22 keleiviai, neįskaitant vairuotojo 700-2600 1 600–3 200 160–320 80–160 20–37 Transporto priemonės tipas, kategorija, klasė ir grupė, emisijos klasė*, didžiausioji leidžiamoji masė** Ribiniai tarifai, litais metų tarifo ribos mėnesio tarifo ribos savaitės tarifo ribos dienos tarifo ribos Krovininės kelių transporto priemonės ir jų junginiai N₁ krovininis automobilis O₂ ar krovininių transporto priemonių junginys nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės iki 3,5 t (įskaitytinai) bendrosios masės 600–800 1 000– 2 000 100–200 50–80 20–37 N₂ krovininis automobilis ar krovininių transporto priemonių junginys nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės O₃ O₄ nuo 3,5 t iki 12 t (įskaitytinai) bendrosios masės 700-2400 1 600– 4 000 160–400 80–170 20–37 N₃ krovininis automobilis ar krovininių transporto priemonių junginys nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės O₄ Nuo nuo 12 t iki 40 t (įskaitytinai) bendrosios didžiausiosios leidžiamosios masės, o vežant triašiu vilkiku su dviaše ar triaše puspriekabe 20, 30, 40, 45 pėdų konteinerius (pagamintus pagal ISO standartus) iki 44t bendrosios masės 800–3600 1 800– 4 000 170–400 90–170 20–37 a Transporto priemonės tipas, kategorija, klasė ir grupė, emisijos klasė*, didžiausioji leidžiamoji masė** Ribiniai tarifai, litais metų tarifo ribos mėnesio tarifo ribos savaitė tarifo ribos dienos tarifo ribos N₁–N₃ krovininis automobilis ar krovininių transporto priemonių junginys nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės O₂–O₄ iki 16 t (įskaitytinai) didžiausiosios leidžiamosios masės, kai transporto priemonių priemonės savininkai valdytojas – žemės ūkio veiklos subjektai subjektas 300–1200 800– 2 000 80–200 40–80 20-37 Specialios Specialiosios paskirties kelių transporto priemonės*** M₂–M₃ autobusas N₁–N₃ krovininis automobilis nuo EURO 0 iki VI ir mažiau taršios transporto priemonės transporto priemonė, skirtos skirta specialioms darbo funkcijoms atlikti, bet ne kroviniams vežti specialiosioms funkcijoms atlikti naudojant specialią įrangą 300–1200 800– 2 000 80–200 40–80 20–37 * Transporto priemonių emisijos klasės pagal motorinių transporto priemonių variklių išmetamųjų dujinių ir kietųjų dalelių teršalų normas. ** Didžiausioji leidžiamoji masė pagal Saugaus eismo automobilių keliais įstatymą. *** Specialiosios paskirties transporto priemonės – transporto priemonės ar jų junginiai, kurių sąrašą, įgyvendindama Europos Sąjungos teisės aktus, nustatančius motorinių transporto priemonių ir jų priekabų ir tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, sudedamųjų dalių ir atskirų techninių mazgų patvirtinimo pagrindus, tvirtina Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija arba jos įgaliota institucija. 2.
kelių transporto priemonės, skirtos specialiems darbams atlikti, yra:
1) automobiliniai kranai;
2) automobiliniai keltuvai;
3) automobiliai su gręžimo įranga; I) automobiliai su laboratorijų įranga;
5) automobiliai techninės pagalbos dirbtuvės;
6) automobiliai parduotuvės;
7) automobiliai televizijos stotys;
8) automobiliai radijo stotys;
9) kinofikacijos, parodų, bibliotekų automobiliai;
10) asenizaciniai automobiliai; II) kelių valymo automobiliai;
12) šiukšliavežės ir šiukšlių rinkimo automobiliai;
13) automobiliai, naudojami tik karjeruose;
14) automobiliai, naudojami tik oro uostuose;
15) mokomieji automobiliai;
16) automobiliai ekskavatoriai, buldozeriai;
17) kiti specialiems darbams ir technologiniams procesams atlikti skirti automobiliai. 3. Kelių transporto priemonės (savivarčiai, betonvežiai, naftovežiai, benzinvežiai ir kitos), kurios pagal savo konstrukciją ir įrangą skirtos kroviniams vežti, priskiriamos prie krovininių transporto priemonių. Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo
priedas
1.
Mokesčio už naudojimąsi keliais važiuojant didžiagabaritėmis motorinėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais, kurių matmenys su kroviniu ar be jo yra didesni už didžiausiuosius leidžiamus naudojantis keliais transporto priemonių ar jų junginių matmenis (toliau – didžiausieji leidžiamieji matmenys), ribiniai tarifai:
Didžiausieji Lleidžiamieji matmenys viršyti, cm Ribiniai tarifai, litais aukščio pločio ilgio vienkar- tiniai, 10 km mėnesio metų savivaldybės teritorijoje šalies teritorijoje savivaldybės teritorijoje šalies teritorijoje – 10–20 – 5,0–6,0 233–280 583–642 1 165– 1 400 2 915–3 210 11–20- –30 21–40 21–60 101–200 –300 6,1–7,0 285–327 712–817 1 425– 1 635 3 560–4 085 21–30 31–50 41–60 61–100 201–300 301–500 7,1–7,5 331–350 828–875 1 659– 1 750 4 140–4 375 31–40 – 61–80 101–145* 301–400 501–750* 7,6–8,0 8,1–8,5 355–373 378–397 887–933 945–992 1775–1865 1 890– 1 985 4435–4665 4 725–4 960 41–50 81 100 401 500 8,1 8,5 378 397 945 992 1890 1985 4725 4960 * I kategorijos valstybinės reikšmės keliuose su skiriamąja juosta. 2. Jeigu lentelėje nurodyti transporto priemonės ar (jų junginio) maksimalūs matmenys su kroviniu ar be jo viršijami yra didesni už didžiausiuosius leidžiamuosius matmenis daugiau, negu nurodyta lentelėje (aukštis—daugiau nei 50 cm, plotis—daugiau nei 100 cm, ilgis daugiau nei 500 cm), transporto priemonė ar jų junginys tampa ypač pavojingi saugiam eismui.
Tokioms didžiagabaritėms motorinėmis transporto priemonėms (ar jų junginiams) taikomas vienkartinis mokestis, kuris apskaičiuojamas taip: prie maksimalaus didžiausiojo ribinio tarifo pridedamas papildomas vieno lito mokestis už kiekvieno didžiausiojo leidžiamojo matmens viršijimą, t. y. už kiekvieną aukščio viršijimą 10 cm, pločio viršijimą 10 cm ar ilgio viršijimą 1 m, ir dauginama iš koeficiento 1,5. Visais atvejais, jeigu viršijami du ar visi trys matmenys, mokestis nustatomas sumuojant mokesčius už atskirų didžiausiųjų leidžiamųjų matmenų viršijimą. Kai transporto priemonės (jų junginio) matmenys viršija lentelėje nurodytus maksimalius, būtina gauti atskirą leidimą, kurį išduodant pridedamas papildomas mokestis už maršruto paruošimą, t. y. apskaičiuojama darbų, kuriuos būtina atlikti, kad galima būtų leisti būtent tai transporto priemonei (jų junginiui) važiuoti leidime nurodytu maršrutu, vertė. II. SKYRIUS
3.
Mokesčio už naudojimąsi keliais sunkiasvorėmis motorinėmis transporto priemonėmis, kurių ašies (ašių) apkrova su kroviniu ar be jo yra didesnė už didžiausiąją leidžiamą naudojantis keliais transporto priemonių ar jų junginių ašies (ašių) apkrovą (toliau – didžiausioji leidžiamoji ašies (ašių) apkrova), ribiniai tarifai:
Didžiausioji Leidžiama leidžiamoji ašies (ašių) apkrova viršyta, t Ribiniai tarifai, litais vienkartiniai, 10 km mėnesio savivaldybės teritorijoje šalies teritorijoje 0,6–1,0 2,40–3,36 168–235 420–588 1,1–1,5 4,80–5,28 336–370 840–924 1,6–2,0 6,72–7,68 470–538 1176–1344 2,1–3,0 12,00–13,32 840–932 2100–2331 3,1–4,0 19,20–21,60 1344–1512 3360–3780 4,1–5,0 26,40–31,20 – – 5,1–6,0 33,60–38,40 – – 6,1–7,0 40,80–45,60 – – 7,1–8,0 įskaitytinai 48,00–55,20 – –
4Mokestis nustatomas sumuojant mokesčius už kiekvienos ašies (ašių) didžiausiosios leidžiamosios ašies (ašių) apkrovos viršijimą. 5.
traktoriais ir savaeigėmis mašinomis ar jų junginiais, kurių ašies (ašių) apkrova su kroviniu ar be jo yra didesnė už didžiausiąją leidžiamąją ašies
(ašių) apkrovą, ribiniai tarifai: Didžiausioji leidžiamoji ašies (ašių) apkrova viršyta, t
priemonėmis (jų junginiais), kurių ašies (ašių) apkrova viršija leidžiamą apkrovą, nustatytą Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro įsakymu, sumokėjus atitinkamo dydžio mokestį leidžiama važiuoti tik su kelio savininku suderintais maršrutais arba kelio savininko nustatytais keliais ir kelio savininko nustatytomis sąlygomis. 2. Jei transporto priemonės (jų junginio) bendroji masė viršija leidžiamą bendrąją masę, nustatytą Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro įsakymu, nustatomi mokesčio ribiniai tarifai, nurodyti šio priedėlio III skirsnyje. 3. 6. Triašiu vilkiku su dviaše ar triaše puspriekabe 20, 30, 10, 15 pėdų konteinerius, pagamintus pagal ISO standartus, leidžiama vežti tik magistraliniais keliais. Vežant šiuos konteinerius kitais keliais, būtina gauti kelio savininko leidimą. Mokestis nustatomas sumuojant mokesčius už kiekvienos ašies didžiausiosios leidžiamosios ašies (ašių) apkrovos viršijimą. 4. 7. Kai viršijama didžiausioji leidžiamoji ašies (ašių) faktiška apkrova ir faktiška transporto priemonės (jų junginio) bendroji masė, viršija leidžiamus dydžius, nustatytus Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro įsakymu, nustatomas tas mokesčio dydis, kuris yra didesnis. III.
transporto priemonės (jų junginio) bendroji masė viršija leidžiamą bendrąją masę (40 t, o vežant 20, 30, 40, 45 pėdų konteinerius, pagamintus pagal ISO standartus, – 44 t), mokamas mokestis, kurio ribiniai tarifai pateikiami lentelėje: Mokesčio už naudojimąsi keliais važiuojant sunkiasvorėmis motorinėmis transporto priemonėmis, kurių masė su kroviniu ar be jo yra didesnė už didžiausiąją leidžiamą naudojantis keliais transporto priemonės ar jų junginių masę (40 t, o vežant 20, 30, 40, 45 pėdų konteinerius, pagamintus pagal ISO standartus, – 44 t) (toliau – didžiausioji leidžiamoji masė), ribiniai tarifai:
Didžiausioji Lleidžiamaoji bendroji masė viršyta, (t) Vienkartiniai ribiniai tarifai už kiekvieną
kai šešių ašių transporto priemonės, kurios ašies (ašių) apkrova neviršija leidžiamos apkrovos, bendroji masė viršija leidžiamą bendrąją masę ir yra ne didesnė kaip 48 t. 9. Mokesčio už naudojimąsi keliais važiuojant sunkiasvoriais traktoriais ir savaeigėmis mašinomis ar jų junginiais, kurių masė su kroviniu ar be jo yra didesnė už didžiausiąją leidžiamąją masę, ribiniai tarifai:
Didžiausioji leidžiamoji masė viršyta, t Vienkartiniai ribiniai tarifai už
triaše puspriekabe 20, 30, 40, 45 pėdų konteinerius, pagamintus pagal ISO standartus, leidžiama vežti tik magistraliniais keliais.
Vežant šiuos konteinerius kitais keliais, būtina gauti kelio savininko leidimą. 3. 10. Kai viršijama didžiausioji leidžiamoji ašies (ašių) faktiška apkrova ir faktiška transporto priemonės (jų junginio) bendroji masė viršija leidžiamą, nustatomas tas mokesčio dydis, kuris yra didesnis. 4. Papildomus reikalavimus, taikomus valstybinės reikšmės keliais važiuojančioms transporto priemonėms (jų junginiams), kurių ašies (ašių) apkrova neviršija leidžiamos apkrovos, o jų bendroji masė viršija leidžiamą bendrąją masę ir yra ne didesnė kaip 48 t, nustato Susisiekimo ministerija, o kai šios transporto priemonės (jų junginiai) važiuoja vietinės reikšmės keliais – savivaldybės. Sumokėjus atitinkamo dydžio mokestį leidžiama važiuoti šiomis transporto priemonėmis (jų junginiais) tik su kelio savininku suderintais maršrutais arba kelio savininko nustatytais keliais ir kelio savininko nustatytomis sąlygomis.
Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo
priedėlis priedas
1Mokesčio už eismo ribojimą tarifai:
Eil. Nr. Darbų atvejai Eismo ribojimo priežastys Tarifai, litais Valstybinės reikšmės keliai magistraliniai krašto rajoniniai
važiuojamosios dalies asfaltbetonio asfalto (cementbetonio cemento) danga dirbti iki trijų 3 parų imtinai, kai nepažeidžiantma kelio važiuojamosiosji dalies279203128
važiuojamosios dalies žvyro danga dirbti iki trijų 3 parų imtinai, kai nepažeidžiantma kelio važiuojamosiosji dalies
10 1.3.
Įvairiemsūs darbamsi kelio važiuojamojoje dalyje, iki 3 parų imtinai, kai pažeidžiantma asfaltbetonio asfalto (cementbetonio cemento) dangąa dirbti iki trijų parų imtinai ir kai kelias visai uždaromas, o transporto priemonių eismas nukreipiamas kitais keliais arba įrengiama uždarytos vietos apylanka
darbamsi kelio važiuojamojoje dalyje dirbti iki trijų
ir kai kelias visai uždaromas, o transporto priemonių eismas nukreipiamas kitais keliais arba įrengiama uždarytos vietos apylanka
260
darbamsi kelio važiuojamojoje dalyje dirbti iki trijų
asfalto (cementbetonio cemento) dangąa ir kai kelias iš dalies uždaromas (ribojamas greitis)875638400
darbamsi kelio važiuojamojoje dalyje dirbti iki trijų
kai kelias iš dalies uždaromas (ribojamas greitis)
827 Įvairių masinių, sporto renginių ir kitais atvejais trasai paruošyi, kai kelias uždaromas ar apribojamas transporto priemonių eismas:
komunikacijesų klojaimeas, medžiagesų ar įrenginiaių sandėliuejamiavimas kelio juostoje, išskyrus kelio važiuojamąją dalį (1 parai 1 km kelio ar 1 parai 1 vietai)1005025
nukreipiamas apylanka kitais keliais (1 parai 1 km apylankos km)
20 1.9. Įvairūs masiniai, sporto renginiai ir kiti atvejai, kai kelias uždaromas:
kelio arba 1 parai 1 vieta; 1 valandai 1 km kelio arba 1 valandai 1 vieta
600301207 1.10.
Įvairūs masiniai, sporto renginiai ir kiti atvejai, kai apribojamas transporto priemonių eismas:
lentelės 1–6 eilutėse numatytų atlikti Jeigu pratęsiama šio priedo 1 punkto 1.1–1.6 papunkčiuose nurodytų darbų trukmęė už kiekvienas kitas tris 3 paras mokestis už eismo ribojimą didinamas 5 procentais. 3. Jeigu lentelėje šio priedo 1 punkte nurodytias darbai eismo ribojimas nebaigiamias nurodytu laiku, ir: už kiekvieną pradelstą dieną yra taikomas 3 kartus didesnis mokesčio tarifas. 3.1. užtrunka iki 9 parų—mokestis didinamas 3 kartus;
mėnesio—mokestis didinamas 6 kartus;
kaip 1 mėnesį—mokestis didinamas 10 kartų. 4. Mokestis dirbti įvairius darbus didinamas 2 kartus, kai eismas ribojamas darbai atliekami:
keturiomis ir daugiau eismo juostų važiuojamojoje dalyje;. 4.2. 5. Mokestis didinamas 4 kartus, kai eismas ribojamas:
vietovėse valstybinės reikšmės kelio važiuojamojoje dalyje, ir kai tai tie darbai yra susiję su kelio dangos ardymu nuo lapkričio 1 d. iki gegužės 1 d.;
kelio dalyje, kai asfaltbetonio asfalto danga paklota mažiau kaip prieš 5 metus. Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo
1. 1996 m. liepos 25 d. Tarybos direktyva 96/53/EB, nustatanti tam tikrų Bendrijoje nacionaliniam ir tarptautiniam vežimui naudojamų kelių transporto priemonių didžiausius leistinus matmenis ir tarptautiniam vežimui naudojamų kelių transporto priemonių didžiausią leistiną masę (OL 2004 m. specialusis leidimas, 7 skyrius, 2 tomas, p.
478), su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2002 m. vasario 18 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2002/7/EB (OL 2004 m. specialusis leidimas, 7 skyrius, 6 tomas, p. 85). 2. 1999 m. birželio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 1999/62/EB dėl sunkiasvorių krovininių transporto priemonių apmokestinimo už naudojimąsi tam tikra infrastruktūra (OL 2004 m. specialusis leidimas, 7 skyrius, 4 tomas, p. 372), su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2006 m. gegužės 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2006/38/EB (OL
direktyva 2011/76/EB (OL 2011 L 269, p. 1)“. 2 straipsnis. Įstatymo įsigaliojimas ir įgyvendinimas
įstatymas, išskyrus šio straipsnio 2 dalį, įsigalioja 2014 m. lapkričio 1 d. 2. Lietuvos Respublikos Vyriausybė, Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija, Lietuvos Respublikos finansų ministerija, Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministerija kitos valstybės institucijos ir įstaigos, savivaldybėsių tarybos iki šio įstatymo įsigaliojimo 2014 m. spalio 31 d. dienos peržiūri galiojančius teisės aktus ir priima naujus teisės aktus ar teisės aktų, susijusių pakeitimus, susijusius su šio įstatymo įgyvendinimu, įgyvendinamuosius teisės aktus. Skelbiu šį Lietuvos Respublikos Seimo priimtą įstatymą. Respublikos Prezidentas
2014-05-13 Nr. XIIP-1408(3) Vilnius Įvertinus įstatymo projektą dėl jo atitikties Konstitucijai, įstatymams ir juridinės technikos taisyklėms, teikiame šias pastabas:
projektu nauja redakcija dėstomo Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo (toliau – projektas) 1 straipsnio 1 dalyje žodis
„panaudojimo“ turi būti perkeltas prieš žodį „tvarką“. 2. Projekto 4
straipsnio 1 dalies nuostatas reikėtų patikslinti, nes iš siūlomos formuluotės nėra aišku, ar kas mėnesį apskaičiuojami ir skiriami 65 procentai akcizo pajamų sudarytų 1/12 praėjusių metinių pajamų dalį ar, vis dėlto, būtų skaičiuojami nuo einamųjų, t.y. praeitą mėnesį gautų, akcizo pajamų. 3. Atkreiptinas dėmesys, kad 2013 m. gruodžio 17 d. buvo priimtas Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo 10 straipsnio pakeitimo įstatymas Nr. XII-696, kuriuo keičiama 10 straipsnio 4 dalis. Atsižvelgiant į tai, teikiamu projektu nauja redakcija dėstomame įstatyme keičiama numeracija (buvusio 10 straipsnio nuostatos dėstomos 9 straipsnyje, o naujasis 10 straipsnis turi 2 dalis), 2015 m. sausio 1 d. įsigaliosianti aukščiau paminėto įstatymo 1 straipsnio 2 dalis (kuri keistų nebesančią įstatymo 10 straipsnio 4 dalį), sukeltų teisinį neaiškumą. Atsižvelgiant į tai, turėtų būti pripažįstamos netekusiomis galiomis Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo 10 straipsnio pakeitimo įstatymo Nr. XII-696 1 straipsnio 2 dalis bei
departamento direktorius Andrius Kabišaitis S.Ščajevienė E.Mušinskis O.Kisel
FINANSŲ komitetas
2014 m. balandžio 23 d. Nr. 109-P-17
nariai: Bronius Bradauskas, Kęstutis Glaveckas, Petras Narkevičius, Kęstutis Bartkevičius, Irena Degutienė, Andrius Palionis, Raimundas Markauskas, Rytas Kupčinskas, Andrius Kubilius, Povilas Gylys, Rita Tamašunienė, Antanas Nesteckis, Vitalija Vonžutaitė. Biudžeto ir finansų komiteto biuras: biuro vedėja Alina Brazdilienė, patarėjai Janina Baltrušaitienė, Gediminas Morkūnas, Jolanta Dzikaitė, padėjėjos Danguolė Zabulėnienė ir Jolanta Matiliauskienė. 2. Ekspertų, konsultantų, specialistų išvados, pasiūlymai, pataisos, pastabos (toliau – pasiūlymai):
Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pasiūlymo turinys Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę Str. Str. d. P. 1 Seimo kanceliarijos Teisės departamentas2014-01-081 Įvertinus įstatymo projektą dėl jo atitikties Konstitucijai, įstatymams ir juridinės technikos taisyklėms, teikiame šias pastabas:
nurodoma, kad Programai finansuoti skiriama 55 procentai akcizo pajamų, gautų už realizuotą benziną, dyzelinius degalus, suskystintas dujas, skirtas automobiliams, ir energetinius produktus <...>. Siūloma nuostata, ta apimtimi, jog yra nustatomas pastovus fiksuotas Programos finansavimo dydis iš akcizo pajamų, galimai prieštarauja Konstitucinio Teismo suformuluotai valstybės biudžeto konstitucinei doktrinai.
Pažymėtina, kad Lietuvos Respublikos Konstitucinis Teismas, nagrinėdamas panašias aplinkybes, kai įstatymuose nustatomas fiksuotas atitinkamos srities finansavimas 2002 m. liepos 11 d. nutarime konstatavo, kad tokiu teisiniu reguliavimu yra ribojami Vyriausybės konstituciniai įgaliojimai rengti valstybės biudžeto projektą biudžetiniams metams atsižvelgiant į esamą socialinę ir ekonominę situaciją, visuomenės ir valstybės poreikius bei galimybes, turimus bei numatomus gauti finansinius išteklius ir valstybės įsipareigojimus, kitus svarbius veiksnius. Be to, šiame nutarime Lietuvos Respublikos Konstitucinis Teismas pažymėjo, kad tai, kiek lėšų kiekvienais biudžetiniais metais turi būti skiriama atitinkamai sričiai finansuoti, turi būti nustatoma ne iš anksto apibrėžiant fiksuotą lėšų dalį, bet rengiant ir tvirtinant atitinkamų metų valstybės biudžetą. Todėl manytina, kad toks teisinis reguliavimas, kai įstatymo projekte yra nustatomas fiksuotas Programos finansavimo šaltinio dydis – ,,55 procentai akcizo pajamų“ bei nurodyta, kad tam tikrų mokesčių lėšos skiriamos iš anksto nustatytai sričiai finansuoti, suvaržytų Vyriausybės kaip biudžeto planuotojos įgaliojimus rengiant atitinkamų metų valstybės biudžeto projektą. Kita vertus, pažymėtina, kad Konstitucinis Teismas aiškindamas Konstitucijos 131 straipsnio 2 dalies nuostatą 2002 metų liepos 11 d. nutarime pažymėjo, jog Konstitucijos 131 straipsnio 2 dalyje nurodyti tam tikras išlaidas numatantys įstatymai yra ne taisyklė, bet išimtis. Pabrėžtina, kad tokiais įstatymais išlaidas galima numatyti tik konkrečiai apibrėžtam, visuotinai svarbiam tikslui pasiekti per įstatymo nustatytą laiką ir tik tada, kai šių reikmių negalima patenkinti per vienerius biudžetinius metus.
Tokiais įstatymais negali būti numatomos išlaidos valstybės nuolatinėms funkcijoms vykdyti, visuomenės kasdienėms reikmėms finansuoti. Priešingu atveju būtų iškreipiama konstitucinė valstybės biudžeto samprata: konstitucinis biudžetinių metų institutas netektų prasmės, būtų paneigiama Vyriausybės konstitucinė teisė ir pareiga valstybės biudžeto projektą rengti bei Seimo konstitucinė teisė ir pareiga valstybės biudžetą tvirtinti biudžetiniams metams, atsižvelgiant į esamą socialinę ir ekonominę padėtį, į visuomenės ir valstybės poreikius bei galimybes, į turimus arba galimus gauti finansinius išteklius bei valstybės įsipareigojimus, į kitus svarbius veiksnius. Nepritarti 2014-01-22 Teisės ir teisėtvarkos komiteto išvada, kad projekto nuostatos ta apimtimi, kuria siūloma nustatyti pastovų fiksuotą Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo dydį iš akcizo pajamų, neprieštarauja Lietuvos Respublikos Konstitucijai. 14
nebūtų atsižvelgta į 1 pastaboje išdėstytus argumentus, įstatymo projekto 1 straipsnyje keičiamo įstatymo 4 straipsnio 1 dalies nuostatos tikslintinos, nes nėra aišku Programai finansuoti skiriamos procentinės dalies nuo akcizų pajamų apskaičiavimo tvarka, t.y. ar 55 procentai sudarytų praėjusių arba einamųjų metinių pajamų dalį, ar metinių arba mėnesinių pajamų dalį, ar planuojamų arba realiai gautų pajamų dalį. Nepritarti Dabartinės įstatymo nuostatos galioja jau
biudžetą ir tai yra ne šio įstatymo reguliavimo dalykas. 1 3. Siūloma, kad įstatymo projekto nuostatos įsigaliotų 2014 metų gegužės 1d.
Atkreiptinas dėmesys, kad įstatymo projekto 1 straipsnyje keičiamo įstatymo 3 straipsnyje išvardytų mokesčių (keičiamo įstatymo 3 straipsnio 3-6 punktai) tarifai (dydžiai) fiziniams ir juridiniams asmenims padidės. Nors pagal Mokesčio administravimo įstatymą šie mokesčiai, nėra laikytini mokesčiais, kurie yra administruojami pagal Mokesčių administravimo įstatymą, o tuo pačiu keičiamas įstatymas nėra laikytinas mokesčių įstatymu, kuriam taikoma speciali mokesčių įstatymų įsigaliojimo taisyklė numatyta Mokesčių administravimo įstatymo 3 straipsnio 3 dalyje, tačiau atkreiptinas dėmesys, kad keičiamo įstatymo 3 straipsnio 3-6 punktuose išvardyti mokesčiai iš esmės atitinka visus mokesčiui būdingus bendruosius požymius. Pirmas – mokesčiui yra būdingas privalomas pobūdis, t.y. įstatymu nustatoma pareiga asmeniui mokėti mokestį bei laikytis nustatytos šio mokesčio sumokėjimo tvarkos. Antras – mokesčiui yra būdinga individualiai neatlygintinas pobūdis, kai mokestinės prievolės atsiradimas nėra nesiejamas su tam tikrų konkrečių paslaugų teikimu asmeniui. Trečias – mokestis tai teisinis santykis, kuris susiklosto tarp mokesčio mokėtojos ir valstybės, ir kurio esmę sudaro mokesčio mokėtojo pareiga sumokėti nustatyto dydžio mokestį pinigais, o valstybės teisė reikalauti iš mokesčio mokėtojo tinkami įvykdyti savo pareigą. Todėl siekiant užtikrinti mokesčių teisinio reglamentavimo sistemiškumą, svarstytina, ar atitinkamai neturėtų būti pildomas Mokesčių administravimo įstatymo 13 straipsnis šiais mokesčiais bei Mokesčio administravimo įstatymo 14 straipsnyje detalizuojant šių mokesčių administravimo procedūrų taikymą. Nepritarti
punktuose nurodytų finansavimo šaltinių negalima būtų visiškai sutapatinti su Mokesčių administravimo įstatymo 13 straipsnyje nurodytais mokesčiais.
Visų pirma, nurodytos privalomos sumokėti įmokos yra daugiau ar mažiau susijusios su jas sumokančių subjektų gaunamomis paslaugomis – naudojimusi valstybės sukurta infrastruktūra, o gaunamos lėšos skiriamos labai aiškiai paskirčiai – plėtoti automobilių kelių infrastruktūrą. Tuo tarpu pagal Mokesčių administravimo įstatymą administruojami mokesčiai, kaip taisyklė, turi bendresnį ir neutralų pobūdį – prievolės nustatomos santykinai neapibrėžtam subjektų ratui, o gautos įplaukos paskirstomos centralizuotai per nacionalinį biudžetą, bendrosioms valstybės funkcijos užtikrinti. Komitetas siūlo įstatymo projekto 2 straipsnį išdėstyti taip:
1Šis įstatymas,
išskyrus šio straipsnio 2 dalį, įsigalioja 2014 m. lapkričio 1 d. 2. Lietuvos Respublikos Vyriausybė, Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija, Lietuvos Respublikos finansų ministerija, Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministerija, savivaldybių tarybos iki
teisės aktus.“
Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo 10 straipsnio pakeitimo įstatymas Nr. XII-696, kuriuo keičiama 10 straipsnio 4 dalis. Atsižvelgiant į tai, jog įstatymo projektu įstatymas dėstomas nauja redakcija, o aukščiau paminėto įstatymo 1 straipsnio 2 dalis dar nesigaliojusi (įsigalios 2015 m. sausio 1 d.), turėtų būti atitinkamai keičiamas ir įstatymas Nr. XII-696. Pritarti Įstatymo projekto nuostatos atitinka 2013 m. gruodžio 17 d. priimto Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo 10 straipsnio pakeitimo įstatymo Nr. XII-696 nuostatas (jas atkartoja). 5.
įstatymas bei Teisės aktų projektų rengimo rekomendacijos, patvirtintos Lietuvos Respublikos teisingumo ministro 2013 m. gruodžio 23 d. įsakymu Nr. 1R-298. Šiais teisės aktais nustatomi nauji reikalavimai rengiamiems teisės aktų projektams, pvz., įstatymo pavadinime nurodomas įstatymą priėmusio subjekto suteiktas numeris (numeris nenurodomas keičiant Lietuvos Respublikos Konstituciją ir Lietuvos Respublikos kodeksus); nereikalaujama nurodyti įstatymo oficialaus paskelbimo šaltinių; nepriklausomai nuo straipsnio dalių ar punktų keitimo pobūdžio, straipsnio pavadinime rašomas žodis „pakeitimo“, keičiamos, pildomos ar pripažįstamos netekusiomis galios straipsnio dalys ar punktai straipsnio pavadinime nenurodomi. Be to, turėtų būti tikslinama ir įstatymo priėmimo data. Pritarti
atitikties lentelė, kurioje pateikiamas priede nurodytų Europos Sąjungos teisės aktų ir įstatymo projekto atitikimas pagal straipsnius, kaip tai numatyta Seimo statuto 135 straipsnio 4 dalyje. Pritarti Atitikties lentelės buvo pateiktos Europos Teisės departamentui, šio departamento įvertintos ir jau yra pateiktos. 3. Piliečių, asociacijų, politinių partijų ir kitų suinteresuotų asmenų pasiūlymai:
Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pasiūlymo turinys Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę Str. Str. d. P. 1 Vilniaus miesto savivaldybės administracijos Miesto ūkio ir transporto departamento Eismo organizavimo specialistai „Manome, kad vietinės reikšmės keliuose nustatyti vienkartinio dydžio ribiniai tarifai už ilgį, plotį, aukštį, ašies apkrovą, didžiausią leidžiamą ašies apkrovą yra per maži. Reikėtų didinti bent dvigubai.
Svarstyti galimybę savivaldybių teritorijose (miestų gatvėse) įvesti didesnius vienkartinius ribinius tarifus.“ Nepritarti Tarifai turi būti vienodi naudojantis tiek valstybinės reikšmės keliais, tiek vietinės reikšmės keliais. Lėšos turi būti vienas iš KPPP finansavimo šaltinių – galima būtų patikslinti projektą. 4. Valstybės ir savivaldybių institucijų ir įstaigų pasiūlymai:
Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pasiūlymo turinys Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę Str. Str. d. P. 1 Specialiųjų tyrimų tarnyba 2014-03-04 Atlikę projekto Nr. XIIP-1408 antikorupcinį vertinimą, manome, kad jo nuostatos nėra ydingos antikorupciniu požiūriu, todėl pastabų ar pasiūlymų neturime. Pritarti
įstatymų leidybos iniciatyvos teisę, pasiūlymai: Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pastabos Pasiūlymo turinys Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę
1 Argumentai: Lietuvos ekonomikai jau sugrįžus į buvusį aukščiausią iki krizinį lygį, akcizo atskaitymus projekto iniciatoriai, deja, siūlo palikti sumažintus nuo buvusių 85 procentų iki 55 procentų. Aš siūlau nustatyti bent 65 procentų atskaitymo dydį, po metų jį, gal būt, vėl galėtume didinti. Toks siūlymas yra grįstas objektyviais duomenimis, rodančiais, kad sukaupiamų Kelių programoje lėšų net nepakanka dabartinio kelių tinklo būklei palaikyti nekalbant jau apie poreikius naujų kelių ir gatvių tiesimui. Pasiūlymas:
akcizo pajamų, gautų už realizuotą benziną, dyzelinius degalus ir energetinius produktus, kurie pagaminti iš biologinės kilmės medžiagų ar su jų priedais ir skirti naudoti kaip variklių degalai, ir dalis akcizo pajamų, gautų už realizuotas suskystintas dujas, skirtas automobiliams 1.
Programai finansuoti skiriama 55
benziną, dyzelinius degalus, suskystintas dujas, skirtas automobiliams, ir energetinius produktus, kurie pagaminti iš biologinės kilmės medžiagų ar su jų priedais ir skirti naudoti kaip variklių degalai. 2. Akcizo pajamų atskaitymus kiekvieną mėnesį iki kito mėnesio 25 dienos Lietuvos Respublikos finansų ministerija apskaičiuoja ir skiria Programai finansuoti. Nep ritarti Nepritarti. Nustačius 65 procentų atskaitymo dydį kelių programai, papildomai į šią programą reikėtų numatyti apie 190 mln. litų, todėl reikėtų mažinti kitoms programoms skiriamas valstybės biudžeto lėšas. Atsižvelgiant į Fiskalinės drausmės įstatymo nuostatas, pagal kurias vidutiniu laikotarpiu turi būti siekiama perteklinio ar artimo subalansuotam valdžios sektoriaus ir į ribotas valstybės finansines galimybes bei siekį įvykdyti jau prisiimtus įsipareigojimus pritarti šiam siūlymui nėra finansinių galimybių. 2
1 Argumentai: Valstybinės reikšmės keliai išimtine nuosavybės teise priklauso valstybei. Juos turto patikėjimo teise įstatymų ir ir kitų teisės aktų nustatyta tvarka valdo, naudoja ir jais disponuoja kelius prižiūrinčios valstybės įmonės. Valstybės įmonė „Automagistralė“ valdo ir Kelių muziejų, kuris yra įmonės teritorijoje Vievio miestelyje. Muziejuje kaupiamos, saugomos, restauruojamos, eksponuojamos kelių srities muziejinės vertybės. Muziejus yra patraukli mokymosi, kultūrinio turizmo, laisvalaikio, socialinė integracijos vieta. Jame organizuojami šviečiamieji renginiai, parodos.
Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo pakeitimo įstatymo projekto 9 straipsnio 1 dalyje yra apie tai kalbama, tačiau būtų geriau dar tiksliau parašyti (kitą redakciją) – kokiam tikslui Kelių muziejui gali būti naudojamos lėšos. Pasiūlymas:
„9 straipsnis. Programos finansavimo lėšų naudojimas
1.
Programos finansavimo lėšos naudojamos automobilių keliams, tiltams, viadukams, estakadoms, tuneliams, gamybiniams-buitiniams kelių statiniams projektuoti, statyti, tiesti, rekonstruoti, taisyti (remontuoti), inventorizuoti, prižiūrėti, kelių technikos, technologijos, transporto ir kitoms gamybos priemonėms įsigyti, kelių ir tiltų tyrimų, statinio statybos techninei priežiūrai, statinio saugos ir paskirties valstybinei priežiūrai atlikti, išlaidoms už skirtą žemę, nukeliamus ar griaunamus pastatus ir kitus statinius, želdinius ir kitas naudmenas apmokėti, kelių informacinėms sistemoms kurti, kelių plėtrai, bendradarbiavimui su užsienio valstybėmis, teisės aktams ir normatyviniams techniniams dokumentams rengti, institucijų ir įstaigų, atsakingų už valstybinės reikšmės kelius, išlaikymo išlaidoms apmokėti ir kontrolės įrangai įsigyti, paskoloms grąžinti ir palūkanoms mokėti, mokesčiams administruoti ir jų surinkimo priežiūrai, istorinėms kelių muziejui ir kelių srities istorinėms vertybėms išlaikyti, ir įsigyti ir eksponuoti, saugaus eismo programoms keliuose ir jų priemonėms įgyvendinti (tarp jų valstybinės reikšmės keliuose įrengtai stacionariajai Kelių eismo taisyklių pažeidimų fiksavimo įrangai prižiūrėti, gaunamai informacijai apdoroti ir kitoms saugaus eismo programoms įgyvendinti, naudojant lėšas iš sumokėtų ar išieškotų baudų už nustatyto greičio viršijimą) ir kitoms kelių srities reikmėms finansuoti.“
96 Argumentai: Transporto infrastruktūra yra sausumos ir vandens, oro kelių, eismo valdymo sistemų, su jais susijusių statinių, specialiai įrengtų teritorijų, įrenginių ir konstrukcijų visuma, skirta transporto veiklai užtikrinti. Viešoji transporto infrastruktūra yra transporto infrastruktūra, nuosavybės teise priklausanti valstybei, savivaldybėms, juridiniams ar fiziniams asmenims ir skirta keleiviams, bagažui ir (arba) kroviniams vežti.
Valstybė teisinėmis, o prireikus ir finansinėmis priemonėmis užtikrina viešosios transporto infrastruktūros objektų prieinamumą lygiomis teisėmis visiems vidaus (šalies) transporto infrastruktūros objektų naudotojams. Kasmet valstybinės reikšmės krašto kelio Nr. 206 Šilutė–Rusnė ruožą apie 480 m semia potvynio vandenys. Eismo intensyvumas kelyje – 2010 aut./parą. Keliu važiuoja automobiliai netik iš
(į) Šilutės rajono, bet ir iš Klaipėdos, Tauragės ir kitų Lietuvos vietų. 2014 m. neatlygintinam transporto priemonių perkėlimui užlietu kelio ruožu kompensavimo lėšų neprireikė. Pasiūlymas:
„9. Programos finansavimo lėšų naudojimas
lėšos pagal Lietuvos Respublikos Vyriausybės nustatytą tvarką naudojamos Šilutės rajono savivaldybės gyventojų ir jų lengvųjų automobilių neatlygintino perkėlimo užlietu krašto kelio Šilutė–Rusnė ruožu sąnaudoms kompensuoti.“
komitetų, komisijų pasiūlymai: Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pastabos Pasiūlymo turinys Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę Str. Str. d. P. 1 Teisės ir teisėtvarkos komitetas 2014-01-22 Vadovaudamasis Lietuvos Respublikos Seimo Statuto 67 straipsnio 3 punktu, įvertinęs Lietuvos Respublikos Seimo kanceliarijos Teisės departamento išvadas bei atsižvelgdamas į Komitete išdėstytas pastabas ir argumentus, Teisės ir teisėtvarkos komitetas preliminariai įvertino, kad projekto nuostatos ta apimtimi, kuria siūloma nustatyti pastovų fiksuotą Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo dydį iš akcizo pajamų, neprieštarauja Lietuvos Respublikos
2 Kaimo reikalų komitetas 2014-03-26 Nr. 110-P-10 Pritarti iniciatorių pateiktam įstatymo projektui ir siūlyti pagrindiniam komitetui: 1.
Tobulinti šį projektą atsižvelgiant į Seimo kanceliarijos Teisės departamento pastabas; Iš dalies pritarti
Seimo nario Jurgio Razmos pasiūlymą, kuriam komitetas pritarė, patikslinti įstatymo projekto 4 straipsnio 1 dalį numatant, kad 65 proc. akcizų pajamų būtų skiriama programai finansuoti nuo 2015 metų, kartu numatant palaipsniui didinti skiriamo programai finansuoti akcizo pajamų dydį iki 80 procentų. Nepritarti Nepritarti. Nustačius 65 procentų atskaitymo dydį kelių programai, papildomai į šią programą reikėtų numatyti apie 190 mln. litų, todėl reikėtų mažinti kitoms programoms skiriamas valstybės biudžeto lėšas. Atsižvelgiant į Fiskalinės drausmės įstatymo nuostatas, pagal kurias vidutiniu laikotarpiu turi būti siekiama perteklinio ar artimo subalansuotam valdžios sektoriaus ir į ribotas valstybės finansines galimybes bei siekį įvykdyti jau prisiimtus įsipareigojimus pritarti šiam siūlymui nėra finansinių galimybių. 3 Ekonomikos komitetas 2014-04-09 Nr. 108P-7 Pritarti iniciatorių pateiktam įstatymo projektui su Ekonomikos komiteto ir kitais pasiūlymais, kuriems pritarė Ekonomikos komitetas. Iš dalies pritarti21 Argumentai:
Atsižvelgiant Į Teisės departamento 3 pastabą, tikslintina įstatymo projekto įsigaliojimo data. Pasiūlymas Pakeisti įstatymo projekto 2 straipsnio 1 dalį ir ją išdėstyti taip: „1. Šis įstatymas, išskyrus šio straipsnio 2 dalį, įsigalioja 2014 m. gegužės lapkričio 1 d.“ Pritarti Biudžeto ir finansų komitetas siūlo įstatymo projekto 2 straipsnį išdėstyti taip:
1Šis įstatymas,
išskyrus šio straipsnio 2 dalį, įsigalioja 2014 m. lapkričio 1 d. 2.
Vyriausybė, Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija, Lietuvos Respublikos finansų ministerija, Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministerija, savivaldybių tarybos iki
Seimo paskirtam pagrindiniam komitetui tobulinti įstatymo projektą, pagal Teisės departamento pastabas ir pasiūlymus, kuriems pritarė Ekonomikos komitetas. Iš dalies pritarti Biudžeto ir finansų komitetas pritarė Seimo kanceliarijos Teisės departamento 4, 5 ir 6 pastabai. 3 Valstybės valdymo ir savivaldybių komitetas 2014-04-09 Nr. 13-P-6 Siūlyti pagrindiniam komitetui įstatymo projektą Nr. XIIP-1408 tobulinti, atsižvelgiant į Seimo kanceliarijos Teisės departamento pastabas ir Seimo nario J. Razmos pasiūlymą. Iš dalies pritarti Biudžeto ir finansų komitetas pritarė Seimo kanceliarijos Teisės departamento 4, 5, 6 pastabai ir nepritarė Seimo nario Jurgio Razmos pasiūlymui. 7. Komiteto sprendimas ir pasiūlymai. Pritarti Komiteto patobulintam Įstatymo projektui Nr. XIIP-1408(2) ir išvadoms. 8. Balsavimo rezultatai: pritarta bendru sutarimu. 9. Komiteto paskirti pranešėjai: Andrius Palionis
nuomonė: nėra
Komiteto siūlomas įstatymo projektas Nr. XIIP-1408(2), įstatymo projekto lyginamasis variantas Nr. XIIP-1408(2). Komiteto pirmininkas Bronius Bradauskas